belanegara – ปัญหาคอขวดด้านกำลังการผลิตของ PT Industri Kereta Api (INKA) กำลังกลายเป็นอุปสรรคสำคัญในการยกระดับระบบขนส่งมวลชนในเขต Jabodetabek หลังจากพบว่าความต้องการรถไฟชานเมือง (KRL) ยังไม่ได้รับการตอบสนองอย่างเต็มที่ โดยเฉพาะจากแผนการจัดซื้อรถไฟจำนวน 35 ขบวน (trainset) ที่ได้รับงบประมาณสนับสนุนจากรัฐบาล (PMN) ซึ่งพบว่ายังมีอีกถึง 8 ขบวนที่ยังไม่สามารถบรรจุเข้าสู่แผนการผลิตที่กำหนดไว้ได้
นาย Dudy Purwagandhi รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุว่า รัฐบาลกำลังเร่งผลักดันให้ PT Kereta Api Indonesia (KAI) เร่งดำเนินการจัดซื้อรถไฟทั้ง 35 ขบวนให้เสร็จสิ้นตามกรอบงบประมาณ PMN ที่ได้รับอนุมัติไปเมื่อปี 2023 อย่างไรก็ตาม จากการคาดการณ์จนถึงเดือนตุลาคม 2026 พบว่ากระบวนการจัดซื้อที่ควรจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 2027 นั้น จะสามารถผลิตได้เพียง 27 ขบวนเท่านั้น
"เรากำลังกระตุ้นให้ KAI เร่งดำเนินการจัดหาให้ครบตามจำนวน 35 ขบวนตามที่ได้รับอนุมัติในปี 2023 แต่ในขณะเดียวกัน เราต้องให้ความสำคัญสูงสุดกับมาตรฐานความปลอดภัยและการตรวจสอบความพร้อมใช้งานของขบวนรถด้วย" นาย Dudy กล่าวกับสื่อมวลชน ณ กระทรวงคมนาคม กรุงจาการ์ตา เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา
จากการรายงานรายละเอียดการจัดหา พบว่าปัจจุบันมีรถไฟใหม่ 11 ขบวนที่นำเข้าจากประเทศจีนและเริ่มเปิดให้บริการแล้ว ในขณะที่อีก 16 ขบวนอยู่ในระหว่างการผลิตโดย INKA นอกจากนี้ INKA ยังต้องเร่งจัดการกับรถไฟอีก 7 ขบวนที่เคยประสบปัญหาด้านการผลิต โดยตั้งเป้าว่าจะส่งมอบ 2 ขบวนแรกภายในปีนี้ และส่วนที่เหลืออีก 7 ขบวนมีกำหนดเสร็จสิ้นในปี 2027
ปัจจัยหลักที่ทำให้การขยายฝูงรถไฟล่าช้า คือข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตของ INKA ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจหลักของประเทศ โดยเฉลี่ยแล้ว INKA สามารถผลิตรถไฟได้เพียงประมาณ 3 ขบวนต่อปีเท่านั้น
"เราหวังว่าจะสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ในเร็ววัน แต่ต้องยอมรับว่ากระบวนการผลิตของ INKA ต้องใช้เวลา เนื่องจากขีดความสามารถในการผลิตเฉลี่ยอยู่ที่เพียง 3 ขบวนต่อปีเท่านั้น" รัฐมนตรีคมนาคม กล่าวทิ้งท้าย ตามรายงานจาก belanegara.co
