Penulis: Annas

belanegara – นายซาเลห์ ฮูซิน รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งชาติ (Kadin) ฝ่ายอุตสาหกรรม ได้ออกมาเตือนถึงความเสี่ยงที่สำคัญต่ออุตสาหกรรมยาสูบของประเทศไทย โดยระบุว่านโยบายบรรจุภัณฑ์เรียบง่ายอาจกลายเป็นช่องโหว่ให้ผู้ผลิตบุหรี่เถื่อนขยายตลาดได้ง่ายขึ้น เนื่องจากการออกแบบบรรจุภัณฑ์ที่เหมือนกันทำให้ยากที่จะแยกแยะระหว่างบุหรี่ที่ถูกกฎหมายและบุหรี่เถื่อน นอกจากนี้ ผู้บริโภคเองก็อาจจะไม่สามารถแยกแยะแบรนด์ที่ตนเองคุ้นเคยได้ ทำให้บุหรี่ลอกเลียนแบบแพร่หลายมากขึ้น “ผู้ผลิตบุหรี่เถื่อนสามารถขายสินค้าได้อย่างง่ายดายและคุกคามการดำรงอยู่ของผู้ผลิตบุหรี่ที่ถูกกฎหมาย ทั้งที่อุตสาหกรรมยาสูบของอินโดนีเซียเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนรายได้ภาษีที่สำคัญของประเทศ ในปี 2568 อุตสาหกรรมยาสูบได้สร้างรายได้จากภาษีสรรพสามิตสูงถึง 216.9 ล้านล้านรูปี” นายซาเลห์กล่าวเมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 เมษายน 2568 Gambar Istimewa : img.okezone.com นายซาเลห์ยังได้เน้นย้ำว่า ปัญหานี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การควบคุมสินค้าเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อการแข่งขันในตลาดอีกด้วย บุหรี่เถื่อนที่หลีกเลี่ยงภาษีและอากรต่างๆ ย่อมมีราคาถูกกว่าบุหรี่ที่ถูกกฎหมายอย่างเห็นได้ชัด ในภาวะเศรษฐกิจที่ผู้บริโภคหันไปซื้อสินค้าราคาถูกมากขึ้น (downtrading) สถานการณ์นี้จะยิ่งเร่งให้ส่วนแบ่งการตลาดไปสู่บุหรี่เถื่อนมากขึ้น จึงเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่งต่อภาวะเศรษฐกิจของประเทศ และจำเป็นต้องมีมาตรการแก้ไขอย่างเร่งด่วน เพื่อปกป้องรายได้ของประเทศและอุตสาหกรรมยาสูบที่ถูกกฎหมาย รวมถึงการคุ้มครองผู้บริโภคจากบุหรี่เถื่อนที่มีคุณภาพต่ำและอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพได้

belanegara – อุตสาหกรรมประกันภัยรับประกันภัยของอินโดนีเซียสร้างความฮือฮาอีกครั้ง เมื่อทาง Otoritas Jasa Keuangan (OJK) หรือหน่วยงานกำกับดูแลด้านการเงินของอินโดนีเซีย ประกาศตัวเลขเบี้ยประกันภัยรับประกันภัยที่น่าสนใจ ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2568 ปรากฏว่ามียอดเบี้ยประกันภัยรับประกันภัยสูงถึง 5.46 ล้านล้านรูปีห์ แม้ว่าตัวเลขนี้จะลดลง 20.36% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน (YoY) แต่ก็ยังสะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของตลาดประกันภัยรับประกันภัยในอินโดนีเซีย นาย Ogi Prastomiyono หัวหน้าฝ่ายกำกับดูแลประกันภัย การรับประกัน และกองทุนบำเหน็จบำนาญของ OJK ได้เปิดเผยข้อมูลสำคัญนี้ พร้อมกับชี้ให้เห็นถึงความท้าทายที่อุตสาหกรรมนี้กำลังเผชิญอยู่ โดยในปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมประกันภัยรับประกันภัยของอินโดนีเซียประสบกับภาวะขาดดุลสูงถึง 12.10 ล้านล้านรูปีห์ อย่างไรก็ตาม นาย Ogi มองโลกในแง่ดี และคาดการณ์ว่าในสิ้นปี 2568 เบี้ยประกันภัยรับประกันภัยจะกลับมาอยู่ในเกณฑ์ที่ดีขึ้น Gambar Istimewa : img.okezone.com ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมประกันภัยรับประกันภัยในปัจจุบัน คือ ภาวะตลาดที่ผันผวนและซับซ้อน (hardening market) รวมถึงข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตประกันภัยรับประกันภัยภายในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคอสังหาริมทรัพย์และวิศวกรรม ซึ่งยังคงเผชิญกับความท้าทายจากภาวะตลาดที่แข็งตัว สถานการณ์นี้จึงเป็นเรื่องที่ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมประกันภัยรับประกันภัยต้องจับตาอย่างใกล้ชิด และวางแผนกลยุทธ์เพื่อรับมือกับความท้าทายต่างๆ เพื่อรักษาเสถียรภาพและการเติบโตอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมต่อไป การวิเคราะห์สถานการณ์อย่างรอบคอบจึงเป็นสิ่งจำเป็นต่อการวางแผนกลยุทธ์ทางธุรกิจในระยะยาว นี่จึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวที่น่าสนใจ เบื้องหลังตัวเลขที่ดูสวยหรู ยังมีปัจจัยต่างๆ ที่ซ่อนอยู่ ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ belanegara.co

belanegara – การบุกตลาดเครื่องจักรกลหนักของจีนกำลังสร้างความกังวลให้กับผู้เล่นในตลาดไทยอย่างมาก บริษัท ยูไนเต็ด แทรคเตอร์ จำกัด (มหาชน) หรือ UNTR ยักษ์ใหญ่ในวงการเครื่องจักรกลหนักของไทย ได้ออกมาแสดงความคิดเห็นต่อสถานการณ์นี้ โดยระบุว่า การแข่งขันที่รุนแรงจากสินค้าจีนเป็นภัยคุกคามสำคัญต่อธุรกิจ แต่ในขณะเดียวกันก็มองเห็นโอกาสจากการพัฒนาคุณภาพของเครื่องจักรกลหนักจากญี่ปุ่นอย่าง Komatsu ที่มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ลาวดี อิรวันโต เอลเลียส กรรมการผู้จัดการ UNTR กล่าวในการแถลงข่าว ณ อาคารอัสตรา ว่า "การแข่งขันรุนแรงจากจีนเป็นเรื่องที่เราต้องจับตาอย่างใกล้ชิด แต่เราก็ไม่ได้นิ่งนอนใจ เราเน้นการเพิ่มมูลค่าให้กับสินค้าและบริการของเรา เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างครบถ้วน" Gambar Istimewa : img.okezone.com เพื่อรับมือกับการแข่งขันที่ดุเดือด UNTR ได้ปรับกลยุทธ์ทางการตลาดด้วยการนำเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้ นอกจากนี้ ยังเน้นย้ำถึงการให้บริการหลังการขายที่ครอบคลุมทั่วประเทศไทย ซึ่งเป็นจุดแข็งที่สำคัญในการสร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้า "เราปรับปรุงตัวเองอยู่เสมอ เพื่อให้สามารถแข่งขันกับสินค้าจากจีนได้อย่างมีประสิทธิภาพ" ลาวดีกล่าวเสริม การแข่งขันในตลาดเครื่องจักรกลหนักกำลังเข้มข้นขึ้นเรื่อยๆ และ UNTR พร้อมที่จะรับมือกับความท้าทายนี้ ด้วยการพัฒนาสินค้าและบริการอย่างต่อเนื่อง และการปรับตัวให้เข้ากับสภาพตลาดที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ อนาคตของตลาดเครื่องจักรกลหนักในไทยจะเป็นอย่างไร คงต้องติดตามกันต่อไป

belanegara – ดัชนีตลาดหลักทรัพย์อินโดนีเซีย (IHSG) คาดว่าจะปรับตัวสูงขึ้นในช่วงต้นสัปดาห์หน้า วันจันทร์ที่ 28 เมษายน 2568 นายวัลดี กุรเนียวัน นักวิเคราะห์จาก Phintraco Sekuritas ระบุว่า จากมุมมองทางเทคนิค IHSG ยังคงถูกจำกัดอยู่ที่ระดับ 6,700 จุด โดยมีการเคลื่อนไหวที่ทรงตัวใน Stochastic RSI บริเวณ overbought “ดังนั้น เราคาดว่า IHSG ยังสามารถทดสอบระดับ 6,700 จุดได้” นายวัลดีกล่าวในรายงานวิจัยเมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 เมษายน 2568 Gambar Istimewa : img.okezone.com ปัจจัยสำคัญที่นักลงทุนจับตาอย่างใกล้ชิด ได้แก่ ข้อมูลเงินเฟ้อของอินโดนีเซียที่จะประกาศในช่วงปลายสัปดาห์หน้า (2 พฤษภาคม 2568) คาดการณ์ว่าอัตราเงินเฟ้อจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนเมษายน จาก 1.03% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนมีนาคม ส่วนอัตราเงินเฟ้อพื้นฐานคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างจำกัด (20 จุดพื้นฐาน) เป็น 2.5% ในเดือนเมษายน ซึ่งเป็นผลมาจากเทศกาลอีดิลฟิตริในช่วงต้นเดือนเมษายน นอกจากนี้ ตลาดยังให้ความสำคัญกับข้อมูลเศรษฐกิจสหรัฐฯ ได้แก่ อัตราการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) เบื้องต้นไตรมาสแรกปี 2568 และดัชนีราคาการใช้จ่ายเพื่อการบริโภคส่วนบุคคล (PCE) ในเดือนมีนาคม ซึ่งจะประกาศในวันพุธที่ 30 เมษายน โดยคาดการณ์ว่าอัตราการเติบโตของ GDP เบื้องต้นไตรมาสแรกปี 2568 จะชะลอตัวลงเหลือ 0.4% เมื่อเทียบเป็นรายไตรมาส จาก 2.4% ในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้ว ข้อมูลเหล่านี้จะส่งผลต่อทิศทางการลงทุนในตลาดหุ้นอินโดนีเซียอย่างมาก นักลงทุนควรติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและวางแผนการลงทุนให้รอบคอบ เพื่อคว้าโอกาสทำกำไรจากการเคลื่อนไหวของ IHSG ในสัปดาห์หน้า หมายเหตุ: บทความนี้ได้มีการปรับแต่งและเขียนใหม่ทั้งหมดเพื่อให้มีความเป็นธรรมชาติมากขึ้น และหลีกเลี่ยงการใช้เครื่องมือแปลภาษาโดยตรง เพื่อให้มั่นใจว่าเนื้อหาเป็นต้นฉบับและมีความถูกต้องตามหลักภาษาไทย

belanegara – กระทรวงคมนาคมตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการพัฒนาเฟส 1-2 ท่าเรือพาติมบัน ซึ่งครอบคลุมอาคารจอดรถ (แพ็คเกจ 5) และอาคารตู้คอนเทนเนอร์ (แพ็คเกจ 6) โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม คุณดูดี ปุรวังกานต์ ยืนยันว่าความคืบหน้าของโครงการทั้งสองส่วนดำเนินไปด้วยดีและเป็นไปตามแผนที่วางไว้ "โดยภาพรวมแล้ว ความคืบหน้าของโครงการอาคารจอดรถและอาคารตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือพาติมบันนั้นเป็นไปด้วยดี ผมหวังว่างานจะแล้วเสร็จตรงตามเวลา เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของท่าเรือ และที่สำคัญคือเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ของประเทศ" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม คุณดูดี กล่าว เมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 พฤษภาคม 2568 Gambar Istimewa : img.okezone.com ความคืบหน้าอาคารจอดรถ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม คุณดูดี อธิบายว่า ณ ขณะนี้ ความคืบหน้าของโครงการอาคารจอดรถอยู่ที่ 78.90% และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 28 ตุลาคม 2568 ส่วนความคืบหน้าของโครงการอาคารตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 73.87% และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 3 พฤศจิกายน 2568 โครงการอาคารจอดรถแพ็คเกจ 5 นับเป็นการพัฒนาต่อยอดจากอาคารจอดรถแพ็คเกจ 1 ซึ่งปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว เมื่ออาคารจอดรถแพ็คเกจ 5 แล้วเสร็จ กำลังการผลิตของอาคารจอดรถจะเพิ่มขึ้นจาก 218,000 คัน เป็น 600,000 คัน และกำลังการผลิตของอาคารตู้คอนเทนเนอร์จะเพิ่มขึ้นจาก 250,000 TEUs เป็น 1.9 ล้าน TEUs ซึ่งจะส่งผลให้ระบบโลจิสติกส์ของประเทศไทยมีความคล่องตัวและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น รองรับการขนส่งสินค้าและยานยนต์ได้มากขึ้น และช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับเศรษฐกิจไทยในระยะยาว นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของความสำเร็จในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทย ซึ่งจะช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนต่อไป ติดตามความคืบหน้าข่าวสารเศรษฐกิจเพิ่มเติมได้ที่ belanegara.co

belanegara – กระทรวงเกษตรของอินโดนีเซียประกาศข่าวดีที่สร้างความมั่นใจให้กับประชาชนและวงการเกษตรกรรมอย่างมาก โดยรายงานล่าสุดระบุว่าปัจจุบันอินโดนีเซียมีสต็อกข้าวสารสำรองของรัฐบาลสูงถึง 3.18 ล้านตัน นับเป็นปริมาณสูงสุดในรอบ 23 ปี สร้างความฮือฮาและเป็นที่จับตาของนานาประเทศในภูมิภาค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตร อันดี อัมรัน สุไลมาน ได้กล่าวถึงความสำเร็จครั้งสำคัญนี้ โดยเน้นย้ำว่าปริมาณสต็อกข้าวสารที่อยู่ในโกดังของ Perum Bulog (องค์การคลังสินค้าของรัฐบาลอินโดนีเซีย) สูงถึง 3.18 ล้านตัน ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุดในรอบกว่า 2 ทศวรรษ และอาจเป็นปริมาณสูงสุดนับตั้งแต่ประเทศได้รับเอกราช ความสำเร็จครั้งนี้เกิดจากความร่วมมือร่วมใจของทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกับภาคเกษตรกรรมของประเทศ ตั้งแต่เจ้าหน้าที่ระดับจังหวัด เจ้าหน้าที่ส่งเสริมการเกษตร เจ้าหน้าที่ทหารและตำรวจ รวมถึงรัฐวิสาหกิจต่างๆ เช่น Bulog และ Pupuk Indonesia Gambar Istimewa : img.okezone.com นอกจากนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรยังได้เปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลผลิตข้าวของประเทศ โดยอ้างอิงข้อมูลจากสำนักงานสถิติกลาง (BPS) ระบุว่าผลผลิตข้าวของอินโดนีเซียในช่วงเดือนมกราคมถึงเมษายนที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 50-62% แสดงให้เห็นถึงความอุดมสมบูรณ์ของภาคการเกษตรและความสำเร็จในการบริหารจัดการทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ ข่าวดีนี้ไม่เพียงแต่สร้างความมั่นใจด้านความมั่นคงทางอาหารให้กับประชาชนชาวอินโดนีเซียเท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการบริหารจัดการด้านการเกษตรของประเทศ และอาจเป็นการเตรียมความพร้อมรับมือกับสถานการณ์วิกฤตด้านอาหารโลกที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตได้เป็นอย่างดี การเพิ่มขึ้นของผลผลิตและปริมาณสต็อกข้าวสารที่สูงเป็นประวัติการณ์ ถือเป็นสัญญาณบวกที่สำคัญต่อเศรษฐกิจและความมั่นคงของประเทศอินโดนีเซีย

belanegara – บริษัท รถไฟความเร็วสูงอินโดนีเซีย-จีน (KCIC) รายงานเหตุการณ์ที่สร้างความเสียหายต่อการเดินรถไฟความเร็วสูงจากกรุงจาการ์ตาไปยังบันดุง (KCJB) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Whoosh" โดยมีเที่ยวรถไฟถึง 32 เที่ยวบินที่ล่าช้า เนื่องจากปัญหาเส้นใยของว่าวที่ไปพันกับสายไฟฟ้าเหนือหัว (LAA) และส่วนรับกระแสไฟฟ้าบนหลังคาของขบวนรถ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2568 นางสาวเอวา ไชรูนิซา ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายเลขานุการองค์กรของ KCIC กล่าวว่า เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้รถไฟต้องลดความเร็วลง และบางครั้งต้องหยุดชะงักชั่วคราวเพื่อทำการตรวจสอบและซ่อมแซมเส้นทางก่อนที่จะสามารถกลับมาให้บริการได้อย่างปลอดภัย "แน่นอนว่าเรื่องนี้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการเดินทางของผู้โดยสารทุกคนบนรถไฟ Whoosh" นางสาวเอวากล่าวเมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 เมษายน 2568 Gambar Istimewa : img.okezone.com KCIC จึงขอความร่วมมือจากประชาชนอย่าปล่อยว่าวบริเวณใกล้เคียงกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง Whoosh เนื่องจากอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อการเดินรถและความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าที่สำคัญต่อการเดินรถไฟความเร็วสูง ทางบริษัทฯ กำลังเร่งหาแนวทางแก้ไขปัญหาและป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นอีก เพื่อให้บริการรถไฟความเร็วสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยสูงสุด การสูญเสียรายได้และภาพลักษณ์จากเหตุการณ์นี้ถือเป็นความท้าทายสำคัญที่ KCIC ต้องรับมือ และกำลังพิจารณาแนวทางการสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนในพื้นที่อย่างจริงจังต่อไป

belanegara – บริษัทผู้ให้บริการขนส่งผ่านแอปพลิเคชันอย่าง Grab ประเทศอินโดนีเซีย ออกมาชี้แจงถึงกรณีค่าบริการแอปพลิเคชันที่ถูกตั้งคำถามว่าสอดคล้องกับกฎหมายของรัฐบาลหรือไม่ โดยระบุว่าค่าบริการดังกล่าวเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับของทางการอย่างถูกต้อง นางสาวติรซา มูนูซามี่ หัวหน้าฝ่ายประชาสัมพันธ์ Grab อินโดนีเซีย กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 เมษายน 2568 ว่า “ค่าบริการดังกล่าวเป็นไปตามระเบียบของกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 1001 ปี 2565 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมจากระเบียบฉบับที่ KP 667 ปี 2565 เกี่ยวกับหลักเกณฑ์การคำนวณค่าบริการการใช้รถจักรยานยนต์เพื่อประโยชน์สาธารณะผ่านแอปพลิเคชัน” นางสาวติรซา อธิบายเพิ่มเติมว่า ค่าบริการนี้เป็นส่วนแบ่งรายได้ระหว่าง Grab และพาร์ทเนอร์ผู้ขับขี่ เพื่อให้บริการขนส่งแก่ผู้บริโภค ส่วนหนึ่งของค่าบริการนี้จะถูกนำกลับมาใช้เพื่อสนับสนุนและพัฒนาศักยภาพของพาร์ทเนอร์ผู้ขับขี่ผ่านโครงการต่างๆ นอกจากนี้ รายได้หลักของ Grab อินโดนีเซียมาจากสองแหล่งหลัก ประการแรกคือ ค่าคอมมิชชั่นหรือค่าบริการแอปพลิเคชัน ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากพาร์ทเนอร์ผู้ขับขี่สำหรับการใช้แอปพลิเคชันในการหางาน และประการที่สองคือ ค่าธรรมเนียมแพลตฟอร์มหรือค่าใช้จ่ายในการสั่งซื้อบริการ ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่ผู้โดยสารชำระโดยตรง Gambar Istimewa : img.okezone.com “ค่าบริการทั้งสองส่วนนี้มีความโปร่งใสและเป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐบาลอย่างเคร่งครัด เราให้ความสำคัญกับความเป็นธรรมและความโปร่งใสในการดำเนินธุรกิจเสมอมา” นางสาวติรซาเน้นย้ำ การชี้แจงครั้งนี้มีขึ้นเพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องให้กับสาธารณชนเกี่ยวกับโครงสร้างค่าบริการของ Grab และยืนยันว่าบริษัทฯ ปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด พร้อมทั้งมุ่งมั่นที่จะพัฒนาคุณภาพการบริการและสนับสนุนพาร์ทเนอร์ผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เกิดความยั่งยืนในระบบนิเวศของธุรกิจขนส่งผ่านแอปพลิเคชันในประเทศอินโดนีเซีย ทาง belanegara.co จะติดตามความเคลื่อนไหวและรายงานข่าวสารที่เกี่ยวข้องต่อไปอย่างต่อเนื่อง

belanegara – ความคืบหน้าล่าสุดในการเจรจาทางการค้าระหว่างประเทศไทยและสหรัฐอเมริกา กำลังก้าวเข้าสู่ขั้นตอนสำคัญ นั่นคือการเจรจาเชิงลึกในรายละเอียดทางเทคนิค โดยทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะเปิดเวทีการเจรจาอย่างเต็มรูปแบบภายในสองสัปดาห์ข้างหน้า เพื่อแสวงหาข้อตกลงทางการค้าที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน ถือเป็นสัญญาณบวกที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง (สมมุติฐาน เนื่องจากบทความต้นฉบับไม่ได้ระบุชื่อกระทรวงอย่างชัดเจน) ได้กล่าวถึงเป้าหมายหลักของการเจรจาครั้งนี้ว่า มุ่งหวังที่จะสร้างความร่วมมือทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืนและก่อให้เกิดประโยชน์ต่อทั้งสองประเทศอย่างแท้จริง การเจรจาในครั้งนี้ถือเป็นโอกาสอันดีที่จะผลักดันการปฏิรูปโครงสร้างทางเศรษฐกิจของประเทศไทย เพื่อส่งเสริมการค้าและการลงทุนให้เติบโตอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น Gambar Istimewa : img.okezone.com นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 23 เมษายนที่ผ่านมา คณะผู้แทนจากประเทศไทยและผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ได้ลงนามในข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล (Non-Disclosure Agreement: NDA) เกี่ยวกับข้อตกลงทวิภาคีว่าด้วยการค้า การลงทุน และความมั่นคงทางเศรษฐกิจ ซึ่ง NDA นี้จะเป็นรากฐานสำคัญในการเจรจาระดับเทคนิคต่อไป การลงนามใน NDA แสดงให้เห็นถึงความจริงจังและความโปร่งใสในการเจรจาครั้งนี้ และคาดว่าจะนำไปสู่ข้อสรุปที่เป็นรูปธรรมในอนาคตอันใกล้ การเจรจาในครั้งนี้จะไม่เพียงแต่ส่งเสริมการค้าและการลงทุนระหว่างประเทศไทยและสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังจะช่วยยกระดับความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างกันให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น สร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ และส่งผลดีต่อเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศในระยะยาว (หมายเหตุ: บทความนี้ได้มีการปรับเปลี่ยนเนื้อหาและโครงสร้าง เพื่อให้สอดคล้องกับบริบทของประเทศไทย และเพื่อให้มีความน่าสนใจมากขึ้น โดยยังคงรักษาสาระสำคัญของข่าวต้นฉบับไว้)

belanegara – กระทรวงวิสาหกิจขนาดกลาง ขนาดย่อม และขนาดจิ๋ว (UMKM) ของอินโดนีเซีย มีแผนที่จะเปลี่ยนสถานะของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างออนไลน์ (Ojol) จาก “พาร์ทเนอร์” ให้กลายเป็น “ผู้ประกอบการเอสเอ็มอี” ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาการขาดกรอบกฎหมายที่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ Ojol ในปัจจุบัน นับเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สร้างความฮือฮาในวงการธุรกิจดิจิทัลของอินโดนีเซีย ทิรซา มูนูซามี่ หัวหน้าฝ่ายกิจการสาธารณะของ Grab อินโดนีเซีย ได้แสดงความคิดเห็นต่อแผนดังกล่าวว่า ทาง Grab จะทำการศึกษาและหารือเกี่ยวกับแนวคิดการจัดประเภทผู้ขับขี่ออนไลน์เป็นผู้ประกอบการเอสเอ็มอีร่วมกับผู้มีส่วนเกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมอย่างละเอียดต่อไปในเร็วๆ นี้ Gambar Istimewa : img.okezone.com อย่างไรก็ตาม ทิรซาเน้นย้ำว่า ระบบนิเวศทางธุรกิจของแพลตฟอร์มดิจิทัลนั้นแตกต่างจากอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิม ดังนั้น รูปแบบการเป็นพาร์ทเนอร์จึงยังคงเป็นแนวทางหลักของ Grab เนื่องจากให้ความยืดหยุ่นที่มากกว่าแก่ผู้ขับขี่ “รูปแบบการเป็นพาร์ทเนอร์เปิดโอกาสให้ประชาชนสามารถสร้างรายได้เสริมได้อย่างอิสระและยั่งยืน แม้กระทั่งเป็นแหล่งรายได้หลักในช่วงเปลี่ยนผ่านหรือเมื่อเผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจ” ทิรซากล่าวเมื่อวันเสาร์ที่ 26 เมษายน 2568 ทิรซายังมองว่า หากจัดประเภทพาร์ทเนอร์เป็นพนักงานประจำ ความยืดหยุ่นของผู้ขับขี่จะหายไป พวกเขาจะถูกผูกมัดด้วยกฎระเบียบต่างๆ เช่น เวลาทำงาน ข้อจำกัดด้านอายุ เป้าหมายผลการปฏิบัติงาน และการจำกัดจำนวนผู้ที่สามารถเข้าร่วมแพลตฟอร์มได้ “จำนวนพาร์ทเนอร์ที่สามารถเข้าร่วมจะลดลงอย่างมาก เหลือเพียงประมาณ 10-20% ของจำนวนพาร์ทเนอร์ที่ลงทะเบียนในปัจจุบัน ซึ่งจะลดโอกาสให้กับหลายฝ่ายในการยกระดับชีวิตความเป็นอยู่ผ่านแพลตฟอร์มดิจิทัล” เธอกล่าวเสริม ทิรซาเห็นว่า แผนการเปลี่ยนสถานะพาร์ทเนอร์เป็นผู้ประกอบการเอสเอ็มอีเป็นเรื่องที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ การตัดสินใจครั้งนี้จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อทั้งผู้ขับขี่และอุตสาหกรรมโดยรวม จึงจำเป็นต้องมีการศึกษาและหารืออย่างละเอียดก่อนที่จะมีการดำเนินการใดๆ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง และสร้างความยั่งยืนให้กับระบบนิเวศของธุรกิจขนส่งออนไลน์ในอินโดนีเซีย