Penulis: Annas

belanegara – กระทรวงคมนาคมตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการพัฒนาเฟส 1-2 ท่าเรือพาติมบัน ซึ่งครอบคลุมอาคารจอดรถ (แพ็คเกจ 5) และอาคารตู้คอนเทนเนอร์ (แพ็คเกจ 6) โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม คุณดูดี ปุรวังกานต์ ยืนยันว่าความคืบหน้าของโครงการทั้งสองส่วนดำเนินไปด้วยดีและเป็นไปตามแผนที่วางไว้ "โดยภาพรวมแล้ว ความคืบหน้าของโครงการอาคารจอดรถและอาคารตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือพาติมบันนั้นเป็นไปด้วยดี ผมหวังว่างานจะแล้วเสร็จตรงตามเวลา เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของท่าเรือ และที่สำคัญคือเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ของประเทศ" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม คุณดูดี กล่าว เมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 พฤษภาคม 2568 Gambar Istimewa : img.okezone.com ความคืบหน้าอาคารจอดรถ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม คุณดูดี อธิบายว่า ณ ขณะนี้ ความคืบหน้าของโครงการอาคารจอดรถอยู่ที่ 78.90% และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 28 ตุลาคม 2568 ส่วนความคืบหน้าของโครงการอาคารตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 73.87% และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 3 พฤศจิกายน 2568 โครงการอาคารจอดรถแพ็คเกจ 5 นับเป็นการพัฒนาต่อยอดจากอาคารจอดรถแพ็คเกจ 1 ซึ่งปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว เมื่ออาคารจอดรถแพ็คเกจ 5 แล้วเสร็จ กำลังการผลิตของอาคารจอดรถจะเพิ่มขึ้นจาก 218,000 คัน เป็น 600,000 คัน และกำลังการผลิตของอาคารตู้คอนเทนเนอร์จะเพิ่มขึ้นจาก 250,000 TEUs เป็น 1.9 ล้าน TEUs ซึ่งจะส่งผลให้ระบบโลจิสติกส์ของประเทศไทยมีความคล่องตัวและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น รองรับการขนส่งสินค้าและยานยนต์ได้มากขึ้น และช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับเศรษฐกิจไทยในระยะยาว นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของความสำเร็จในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทย ซึ่งจะช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนต่อไป ติดตามความคืบหน้าข่าวสารเศรษฐกิจเพิ่มเติมได้ที่ belanegara.co

belanegara – กระทรวงเกษตรของอินโดนีเซียประกาศข่าวดีที่สร้างความมั่นใจให้กับประชาชนและวงการเกษตรกรรมอย่างมาก โดยรายงานล่าสุดระบุว่าปัจจุบันอินโดนีเซียมีสต็อกข้าวสารสำรองของรัฐบาลสูงถึง 3.18 ล้านตัน นับเป็นปริมาณสูงสุดในรอบ 23 ปี สร้างความฮือฮาและเป็นที่จับตาของนานาประเทศในภูมิภาค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตร อันดี อัมรัน สุไลมาน ได้กล่าวถึงความสำเร็จครั้งสำคัญนี้ โดยเน้นย้ำว่าปริมาณสต็อกข้าวสารที่อยู่ในโกดังของ Perum Bulog (องค์การคลังสินค้าของรัฐบาลอินโดนีเซีย) สูงถึง 3.18 ล้านตัน ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุดในรอบกว่า 2 ทศวรรษ และอาจเป็นปริมาณสูงสุดนับตั้งแต่ประเทศได้รับเอกราช ความสำเร็จครั้งนี้เกิดจากความร่วมมือร่วมใจของทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกับภาคเกษตรกรรมของประเทศ ตั้งแต่เจ้าหน้าที่ระดับจังหวัด เจ้าหน้าที่ส่งเสริมการเกษตร เจ้าหน้าที่ทหารและตำรวจ รวมถึงรัฐวิสาหกิจต่างๆ เช่น Bulog และ Pupuk Indonesia Gambar Istimewa : img.okezone.com นอกจากนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรยังได้เปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลผลิตข้าวของประเทศ โดยอ้างอิงข้อมูลจากสำนักงานสถิติกลาง (BPS) ระบุว่าผลผลิตข้าวของอินโดนีเซียในช่วงเดือนมกราคมถึงเมษายนที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 50-62% แสดงให้เห็นถึงความอุดมสมบูรณ์ของภาคการเกษตรและความสำเร็จในการบริหารจัดการทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ ข่าวดีนี้ไม่เพียงแต่สร้างความมั่นใจด้านความมั่นคงทางอาหารให้กับประชาชนชาวอินโดนีเซียเท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการบริหารจัดการด้านการเกษตรของประเทศ และอาจเป็นการเตรียมความพร้อมรับมือกับสถานการณ์วิกฤตด้านอาหารโลกที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตได้เป็นอย่างดี การเพิ่มขึ้นของผลผลิตและปริมาณสต็อกข้าวสารที่สูงเป็นประวัติการณ์ ถือเป็นสัญญาณบวกที่สำคัญต่อเศรษฐกิจและความมั่นคงของประเทศอินโดนีเซีย

belanegara – บริษัท รถไฟความเร็วสูงอินโดนีเซีย-จีน (KCIC) รายงานเหตุการณ์ที่สร้างความเสียหายต่อการเดินรถไฟความเร็วสูงจากกรุงจาการ์ตาไปยังบันดุง (KCJB) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Whoosh" โดยมีเที่ยวรถไฟถึง 32 เที่ยวบินที่ล่าช้า เนื่องจากปัญหาเส้นใยของว่าวที่ไปพันกับสายไฟฟ้าเหนือหัว (LAA) และส่วนรับกระแสไฟฟ้าบนหลังคาของขบวนรถ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2568 นางสาวเอวา ไชรูนิซา ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายเลขานุการองค์กรของ KCIC กล่าวว่า เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้รถไฟต้องลดความเร็วลง และบางครั้งต้องหยุดชะงักชั่วคราวเพื่อทำการตรวจสอบและซ่อมแซมเส้นทางก่อนที่จะสามารถกลับมาให้บริการได้อย่างปลอดภัย "แน่นอนว่าเรื่องนี้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการเดินทางของผู้โดยสารทุกคนบนรถไฟ Whoosh" นางสาวเอวากล่าวเมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 เมษายน 2568 Gambar Istimewa : img.okezone.com KCIC จึงขอความร่วมมือจากประชาชนอย่าปล่อยว่าวบริเวณใกล้เคียงกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง Whoosh เนื่องจากอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อการเดินรถและความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าที่สำคัญต่อการเดินรถไฟความเร็วสูง ทางบริษัทฯ กำลังเร่งหาแนวทางแก้ไขปัญหาและป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นอีก เพื่อให้บริการรถไฟความเร็วสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยสูงสุด การสูญเสียรายได้และภาพลักษณ์จากเหตุการณ์นี้ถือเป็นความท้าทายสำคัญที่ KCIC ต้องรับมือ และกำลังพิจารณาแนวทางการสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนในพื้นที่อย่างจริงจังต่อไป

belanegara – บริษัทผู้ให้บริการขนส่งผ่านแอปพลิเคชันอย่าง Grab ประเทศอินโดนีเซีย ออกมาชี้แจงถึงกรณีค่าบริการแอปพลิเคชันที่ถูกตั้งคำถามว่าสอดคล้องกับกฎหมายของรัฐบาลหรือไม่ โดยระบุว่าค่าบริการดังกล่าวเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับของทางการอย่างถูกต้อง นางสาวติรซา มูนูซามี่ หัวหน้าฝ่ายประชาสัมพันธ์ Grab อินโดนีเซีย กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 เมษายน 2568 ว่า “ค่าบริการดังกล่าวเป็นไปตามระเบียบของกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 1001 ปี 2565 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมจากระเบียบฉบับที่ KP 667 ปี 2565 เกี่ยวกับหลักเกณฑ์การคำนวณค่าบริการการใช้รถจักรยานยนต์เพื่อประโยชน์สาธารณะผ่านแอปพลิเคชัน” นางสาวติรซา อธิบายเพิ่มเติมว่า ค่าบริการนี้เป็นส่วนแบ่งรายได้ระหว่าง Grab และพาร์ทเนอร์ผู้ขับขี่ เพื่อให้บริการขนส่งแก่ผู้บริโภค ส่วนหนึ่งของค่าบริการนี้จะถูกนำกลับมาใช้เพื่อสนับสนุนและพัฒนาศักยภาพของพาร์ทเนอร์ผู้ขับขี่ผ่านโครงการต่างๆ นอกจากนี้ รายได้หลักของ Grab อินโดนีเซียมาจากสองแหล่งหลัก ประการแรกคือ ค่าคอมมิชชั่นหรือค่าบริการแอปพลิเคชัน ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากพาร์ทเนอร์ผู้ขับขี่สำหรับการใช้แอปพลิเคชันในการหางาน และประการที่สองคือ ค่าธรรมเนียมแพลตฟอร์มหรือค่าใช้จ่ายในการสั่งซื้อบริการ ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่ผู้โดยสารชำระโดยตรง Gambar Istimewa : img.okezone.com “ค่าบริการทั้งสองส่วนนี้มีความโปร่งใสและเป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐบาลอย่างเคร่งครัด เราให้ความสำคัญกับความเป็นธรรมและความโปร่งใสในการดำเนินธุรกิจเสมอมา” นางสาวติรซาเน้นย้ำ การชี้แจงครั้งนี้มีขึ้นเพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องให้กับสาธารณชนเกี่ยวกับโครงสร้างค่าบริการของ Grab และยืนยันว่าบริษัทฯ ปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด พร้อมทั้งมุ่งมั่นที่จะพัฒนาคุณภาพการบริการและสนับสนุนพาร์ทเนอร์ผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เกิดความยั่งยืนในระบบนิเวศของธุรกิจขนส่งผ่านแอปพลิเคชันในประเทศอินโดนีเซีย ทาง belanegara.co จะติดตามความเคลื่อนไหวและรายงานข่าวสารที่เกี่ยวข้องต่อไปอย่างต่อเนื่อง

belanegara – ความคืบหน้าล่าสุดในการเจรจาทางการค้าระหว่างประเทศไทยและสหรัฐอเมริกา กำลังก้าวเข้าสู่ขั้นตอนสำคัญ นั่นคือการเจรจาเชิงลึกในรายละเอียดทางเทคนิค โดยทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะเปิดเวทีการเจรจาอย่างเต็มรูปแบบภายในสองสัปดาห์ข้างหน้า เพื่อแสวงหาข้อตกลงทางการค้าที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน ถือเป็นสัญญาณบวกที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง (สมมุติฐาน เนื่องจากบทความต้นฉบับไม่ได้ระบุชื่อกระทรวงอย่างชัดเจน) ได้กล่าวถึงเป้าหมายหลักของการเจรจาครั้งนี้ว่า มุ่งหวังที่จะสร้างความร่วมมือทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืนและก่อให้เกิดประโยชน์ต่อทั้งสองประเทศอย่างแท้จริง การเจรจาในครั้งนี้ถือเป็นโอกาสอันดีที่จะผลักดันการปฏิรูปโครงสร้างทางเศรษฐกิจของประเทศไทย เพื่อส่งเสริมการค้าและการลงทุนให้เติบโตอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น Gambar Istimewa : img.okezone.com นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 23 เมษายนที่ผ่านมา คณะผู้แทนจากประเทศไทยและผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ได้ลงนามในข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล (Non-Disclosure Agreement: NDA) เกี่ยวกับข้อตกลงทวิภาคีว่าด้วยการค้า การลงทุน และความมั่นคงทางเศรษฐกิจ ซึ่ง NDA นี้จะเป็นรากฐานสำคัญในการเจรจาระดับเทคนิคต่อไป การลงนามใน NDA แสดงให้เห็นถึงความจริงจังและความโปร่งใสในการเจรจาครั้งนี้ และคาดว่าจะนำไปสู่ข้อสรุปที่เป็นรูปธรรมในอนาคตอันใกล้ การเจรจาในครั้งนี้จะไม่เพียงแต่ส่งเสริมการค้าและการลงทุนระหว่างประเทศไทยและสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังจะช่วยยกระดับความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างกันให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น สร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ และส่งผลดีต่อเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศในระยะยาว (หมายเหตุ: บทความนี้ได้มีการปรับเปลี่ยนเนื้อหาและโครงสร้าง เพื่อให้สอดคล้องกับบริบทของประเทศไทย และเพื่อให้มีความน่าสนใจมากขึ้น โดยยังคงรักษาสาระสำคัญของข่าวต้นฉบับไว้)

belanegara – กระทรวงวิสาหกิจขนาดกลาง ขนาดย่อม และขนาดจิ๋ว (UMKM) ของอินโดนีเซีย มีแผนที่จะเปลี่ยนสถานะของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างออนไลน์ (Ojol) จาก “พาร์ทเนอร์” ให้กลายเป็น “ผู้ประกอบการเอสเอ็มอี” ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาการขาดกรอบกฎหมายที่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ Ojol ในปัจจุบัน นับเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สร้างความฮือฮาในวงการธุรกิจดิจิทัลของอินโดนีเซีย ทิรซา มูนูซามี่ หัวหน้าฝ่ายกิจการสาธารณะของ Grab อินโดนีเซีย ได้แสดงความคิดเห็นต่อแผนดังกล่าวว่า ทาง Grab จะทำการศึกษาและหารือเกี่ยวกับแนวคิดการจัดประเภทผู้ขับขี่ออนไลน์เป็นผู้ประกอบการเอสเอ็มอีร่วมกับผู้มีส่วนเกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมอย่างละเอียดต่อไปในเร็วๆ นี้ Gambar Istimewa : img.okezone.com อย่างไรก็ตาม ทิรซาเน้นย้ำว่า ระบบนิเวศทางธุรกิจของแพลตฟอร์มดิจิทัลนั้นแตกต่างจากอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิม ดังนั้น รูปแบบการเป็นพาร์ทเนอร์จึงยังคงเป็นแนวทางหลักของ Grab เนื่องจากให้ความยืดหยุ่นที่มากกว่าแก่ผู้ขับขี่ “รูปแบบการเป็นพาร์ทเนอร์เปิดโอกาสให้ประชาชนสามารถสร้างรายได้เสริมได้อย่างอิสระและยั่งยืน แม้กระทั่งเป็นแหล่งรายได้หลักในช่วงเปลี่ยนผ่านหรือเมื่อเผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจ” ทิรซากล่าวเมื่อวันเสาร์ที่ 26 เมษายน 2568 ทิรซายังมองว่า หากจัดประเภทพาร์ทเนอร์เป็นพนักงานประจำ ความยืดหยุ่นของผู้ขับขี่จะหายไป พวกเขาจะถูกผูกมัดด้วยกฎระเบียบต่างๆ เช่น เวลาทำงาน ข้อจำกัดด้านอายุ เป้าหมายผลการปฏิบัติงาน และการจำกัดจำนวนผู้ที่สามารถเข้าร่วมแพลตฟอร์มได้ “จำนวนพาร์ทเนอร์ที่สามารถเข้าร่วมจะลดลงอย่างมาก เหลือเพียงประมาณ 10-20% ของจำนวนพาร์ทเนอร์ที่ลงทะเบียนในปัจจุบัน ซึ่งจะลดโอกาสให้กับหลายฝ่ายในการยกระดับชีวิตความเป็นอยู่ผ่านแพลตฟอร์มดิจิทัล” เธอกล่าวเสริม ทิรซาเห็นว่า แผนการเปลี่ยนสถานะพาร์ทเนอร์เป็นผู้ประกอบการเอสเอ็มอีเป็นเรื่องที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ การตัดสินใจครั้งนี้จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อทั้งผู้ขับขี่และอุตสาหกรรมโดยรวม จึงจำเป็นต้องมีการศึกษาและหารืออย่างละเอียดก่อนที่จะมีการดำเนินการใดๆ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง และสร้างความยั่งยืนให้กับระบบนิเวศของธุรกิจขนส่งออนไลน์ในอินโดนีเซีย

belanegara – อินโดนีเซียกำลังมุ่งหน้าสู่การปฏิวัติพลังงาน ด้วยการผลักดันพลังงานไฮโดรเจนให้เป็นพลังงานหลักในอนาคต และหนึ่งในกลยุทธ์สำคัญคือการขยายเครือข่ายสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Hydrogen Refueling Station – HRS) หรือที่เรียกกันว่า SPBH (สถานีบริการเชื้อเพลิงไฮโดรเจน) ให้ครอบคลุมทั่วประเทศ ปัจจุบัน สถานีบริการเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแห่งแรกของอินโดนีเซียตั้งอยู่ที่เซนยาน กรุงจาการ์ตา ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญสำหรับยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจน Gambar Istimewa : img.okezone.com นายเอ็ดวิน นูกรอฮา พุตรา ผู้อำนวยการใหญ่ของ PLN Indonesia Power กล่าวว่า ไฮโดรเจนสีเขียว (Green Hydrogen) คืออนาคตของพลังงานอินโดนีเซีย จึงจำเป็นต้องเร่งพัฒนาอย่างเต็มกำลัง โดยเริ่มตั้งแต่กระบวนการผลิตจนถึงการจัดจำหน่าย “PLN Indonesia Power ได้พัฒนาไฮโดรเจนสีเขียวอย่างครบวงจร ตั้งแต่โรงงานผลิตไฮโดรเจนสีเขียว (Green Hydrogen Plant – GHP) จนถึงสถานีบริการเชื้อเพลิงไฮโดรเจน (HRS หรือ SPBH)” นายเอ็ดวิน กล่าวเมื่อวันเสาร์ที่ 26 เมษายน 2568 นายเอ็ดวิน ยังกล่าวเสริมว่า SPBH เซนยานแห่งนี้เป็นแห่งแรกของประเทศ และเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนของประเทศ โดยหวังว่าจะเป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่คล้ายคลึงกันในเมืองอื่นๆ “ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การมี SPBH กระจายอยู่ทั่วประเทศจะเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างระบบขนส่งที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน ความร่วมมือระหว่างภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ และภาคเอกชน จะช่วยผลักดันนวัตกรรมสีเขียว และเร่งให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ของอินโดนีเซีย” นายเอ็ดวิน กล่าวทิ้งท้าย ขณะเดียวกัน นายบุยุง อเรียนโต ผู้จัดการทั่วไปของหน่วยธุรกิจโรงไฟฟ้าปริออค กล่าวว่า ทางบริษัทจะเพิ่มขีดความสามารถของ SPBH เซนยานอย่างต่อเนื่อง “ปัจจุบัน SPBH เซนยาน มีเครื่องเติมไฮโดรเจนที่มีความดันในการชาร์จ 350 บาร์ ใช้เวลาเติมน้ำมันไม่ถึง 5 นาที ในอนาคตเราจะเพิ่มความดันให้สูงถึง 700 บาร์ และลดเวลาในการเติมให้เหลือไม่ถึง 3 นาที” นายบุยุง กล่าว การลงทุนครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของอินโดนีเซียในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด และเป็นแรงบันดาลใจให้ประเทศอื่นๆ…

belanegara – หลายคนเชื่อว่าการขอรับเงินสมทบจากกองทุนประกันสังคม (JHT) จำเป็นต้องมีใบรับรองการทำงานจากบริษัท แต่ความจริงแล้วไม่ใช่เสมอไป! belanegara.co มีวิธีการง่ายๆ ในการถอนเงิน JHT แม้ไม่มีใบรับรองการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่บริษัทปิดตัวลงหรือเลิกกิจการไปแล้ว คุณโอนี่ มาร์บุน ผู้ช่วยผู้จัดการฝ่ายสื่อสารของกองทุนประกันสังคม ยืนยันว่า ใบรับรองการทำงานไม่ใช่ข้อกำหนดที่จำเป็นอีกต่อไปในการขอรับเงิน JHT เอกสารที่จำเป็นในการขอรับเงิน JHT โดยไม่ต้องใช้ใบรับรองการทำงาน Gambar Istimewa : img.okezone.com เพื่อความสะดวกในการขอรับเงิน JHT ผู้ประกันตนควรเตรียมเอกสารดังต่อไปนี้: หนังสือแสดงเจตจำนงบนแสตมป์มูลค่า 10,000 รูปี โดยระบุว่า: คุณได้ออกจากงานจากบริษัทดังกล่าวแล้ว บริษัทได้ปิดตัวลงและเลิกกิจการไปแล้ว คุณยังไม่เคยขอรับเงินสมทบมาก่อน หากมี ให้แนบสำเนาบัตรประจำตัวพนักงานหรือบัตรประชาชนขณะทำงานในบริษัทนั้นๆ ด้วย บัตรประชาชนตัวจริงและสำเนา ทะเบียนบ้านตัวจริงและสำเนา บัตรประกันสังคมตัวจริงและสำเนา สมุดบัญชีธนาคารชื่อบัญชีของคุณเอง เลขประจำตัวผู้เสียภาษี (ถ้าเงิน JHT มากกว่า 50 ล้านรูปี) สามารถยื่นเอกสารได้ทั้งที่สำนักงานสาขาของกองทุนประกันสังคมหรือผ่านระบบออนไลน์ ขึ้นอยู่กับขั้นตอนปฏิบัติงาน ขั้นตอนการขอรับเงินผ่านสำนักงานสาขา หากคุณเลือกยื่นขอรับเงินที่สำนักงานสาขา โปรดทำตามขั้นตอนต่อไปนี้: ไปที่สำนักงานสาขาของกองทุนประกันสังคมที่ใกล้ที่สุดพร้อมเอกสารตัวจริง กรอกแบบฟอร์มการขอรับเงิน JHT รับบัตรคิวและรอจนถึงคิวของคุณ เข้ารับการสัมภาษณ์และตรวจสอบข้อมูล หากเอกสารครบถ้วนและได้รับการอนุมัติ เงิน JHT จะถูกโอนเข้าบัญชีธนาคารที่คุณลงทะเบียนไว้ ขอรับเงินผ่านแอปพลิเคชัน JMO สำหรับผู้ที่ต้องการความสะดวกสบาย กองทุนประกันสังคมมีแอปพลิเคชัน JMO ที่ช่วยให้สามารถขอรับเงิน JHT ได้ทางออนไลน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีเงิน JHT น้อยกว่า 10 ล้านรูปี ขั้นตอนการขอรับเงินผ่านแอปพลิเคชัน JMO มีดังนี้: ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน JMO จาก Play Store หรือ App Store เข้าสู่ระบบหรือสร้างบัญชีใหม่ จากนั้นเลือกเมนู "Jaminan Hari Tua" คลิก "Klaim JHT" และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีคุณสมบัติครบถ้วน เลือกเหตุผลในการขอรับเงิน ตรวจสอบข้อมูลและอัปโหลดภาพถ่ายตัวเอง กรอกข้อมูลบัญชีธนาคารและยืนยันการขอรับเงิน ตรวจสอบสถานะการขอรับเงินผ่านฟีเจอร์ "การติดตามการขอรับเงิน"…

belanegara – หลายคนอาจสงสัยว่าจะหาโค้ดแนะนำ Shopee PayLater (SPayLater) ได้อย่างไร บริการผ่อนชำระยอดนิยมจาก Shopee นี้ มีฟีเจอร์เด็ดที่ช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากขึ้น นั่นคือ โค้ดแนะนำ ที่มาพร้อมส่วนลดและเงินคืน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะเข้าถึงโค้ดนี้ได้ง่ายๆ วันนี้ belanegara.co จะพาคุณไปไขความลับ! วิธีการค้นหาและรับโค้ดแนะนำ SPayLater นั้นไม่ยากอย่างที่คิด เพียงทำตามขั้นตอนง่ายๆ ดังนี้: Gambar Istimewa : img.okezone.com เปิดแอป Shopee บนสมาร์ทโฟนของคุณ แตะที่แถบ "ฉัน" ที่มุมล่างขวาของหน้าจอ เลือก "SPayLater" กดปุ่ม "โค้ดแนะนำ" หากคุณมีคุณสมบัติครบถ้วน โค้ดแนะนำจะปรากฏขึ้นมา แต่ถ้าหากไม่เห็นปุ่มนี้ แสดงว่าคุณอาจยังไม่ผ่านเกณฑ์ที่ Shopee กำหนด ซึ่งเกณฑ์เหล่านั้น ได้แก่: เปิดใช้งานบริการ SPayLater ในบัญชี Shopee ของคุณ มีการทำธุรกรรมกับ SPayLater อย่างสม่ำเสมอ ไม่ว่าจะเป็นการซื้อสินค้าหรือชำระค่าบริการ มีคะแนนเครดิตที่ดีใน Shopee Meter เข้าร่วมโปรแกรม Shopee Affiliate (ยิ่งเพิ่มโอกาสในการได้รับโค้ดแนะนำ) เมื่อคุณผ่านเกณฑ์ทั้งหมดแล้ว คุณก็จะได้รับโค้ดแนะนำเพื่อแบ่งปันให้กับเพื่อนๆ และรับสิทธิประโยชน์มากมาย เช่น: ส่วนลดสูงสุด 10% สำหรับการซื้อครั้งแรกด้วย SPayLater เงินคืนสูงสุด 50,000 บาท สำหรับการทำธุรกรรมในหมวดหมู่ที่กำหนด โบนัสพิเศษสำหรับผู้ที่แนะนำเพื่อนมาใช้บริการ โปรดทราบว่าสิทธิประโยชน์เหล่านี้อาจแตกต่างกันไปตามโปรโมชั่นของ Shopee ในแต่ละช่วงเวลา เคล็ดลับเพิ่มเติม: ตรวจสอบการแจ้งเตือนใน Shopee เป็นประจำ เพื่อรับข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับโปรแกรมแนะนำและข้อเสนอพิเศษต่างๆ อัปเดตแอป Shopee ให้เป็นเวอร์ชันล่าสุดเสมอ เพื่อเข้าถึงฟีเจอร์ใหม่ๆ รวมถึงโค้ดแนะนำ ใช้โค้ดแนะนำเมื่อเปิดใช้งาน SPayLater เพื่อรับสิทธิประโยชน์ทันที ด้วยการทำความเข้าใจขั้นตอนการค้นหาและรับโค้ดแนะนำ SPayLater คุณจะสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้บริการและประหยัดเงินได้มากขึ้น อย่าลืมตรวจสอบคุณสมบัติและติดตามข้อมูลข่าวสารจาก Shopee อย่างสม่ำเสมอ เพื่อไม่พลาดโอกาสดีๆ!

belanegara – การประชุมรัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานของกลุ่มประเทศ BRICS ณ กรุงบราซิเลีย ประเทศบราซิล ได้รับความสนใจอย่างมาก เนื่องจากได้หยิบยกประเด็นสำคัญเกี่ยวกับอนาคตของแรงงานท่ามกลางกระแสการพัฒนาเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่กำลังเปลี่ยนแปลงโลกอย่างรวดเร็ว การประชุมครั้งนี้ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการวางแผนรับมือกับผลกระทบของ AI ต่อตลาดแรงงานทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศกำลังพัฒนา นางยัสซีเออร์ลี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน ได้กล่าวว่า ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ไม่ใช่เพียงแค่เทรนด์ แต่เป็นพลังแห่งการเปลี่ยนแปลงที่กำลังปรับเปลี่ยนวิธีการทำงานของโลก รวมถึงประเทศอินโดนีเซียด้วย "AI ได้เปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมและนิยามทักษะใหม่ แต่ด้วยศักยภาพอันยิ่งใหญ่เช่นนี้ การเปลี่ยนแปลงนี้จำเป็นต้องได้รับการบริหารจัดการอย่างรอบคอบและครอบคลุม" นางกล่าวเมื่อวันเสาร์ที่ 26 เมษายน 2568 Gambar Istimewa : img.okezone.com นางยัสซีเออร์ลี อธิบายว่า AI นำเสนอทั้งโอกาสและความท้าทาย ในแง่หนึ่ง AI สัญญาว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพ เพิ่มผลผลิต และสร้างโอกาสการทำงานและนวัตกรรมใหม่ๆ แต่ในอีกแง่หนึ่ง หากไม่มีการบริหารจัดการที่ครอบคลุม AI อาจนำไปสู่ความเหลื่อมล้ำและทิ้งแรงงานบางส่วนไว้ข้างหลัง "อินโดนีเซียไม่ได้มอง AI ว่าเป็นภัยคุกคาม แต่เป็นพลังที่ต้องใช้ด้วยความรับผิดชอบ เทคโนโลยีต้องรับใช้มนุษยชาติ ไม่ใช่อีกทางหนึ่ง" นางกล่าวอย่างหนักแน่น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานได้อธิบายว่า อินโดนีเซียใช้วิธีการที่มุ่งเน้นผู้คน (people-centric approach) ในการนำ AI มาใช้ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างโอกาสที่กว้างขึ้น ปกป้องศักดิ์ศรีของมนุษย์ และเสริมสร้างความยุติธรรมทางสังคม วิธีการดังกล่าวได้แสดงให้เห็นผ่านสี่หัวข้อหลัก ได้แก่ ประการแรก การรวมเข้ากับระบบดิจิทัล รัฐบาลมองว่าการเข้าถึงเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน และการรู้หนังสือดิจิทัลเป็นสิทธิขั้นพื้นฐาน อินโดนีเซียให้คำมั่นว่าจะทำให้แน่ใจว่าประชาชนในชนบท แรงงานนอกระบบ และกลุ่มเปราะบางจะไม่ถูกทิ้งไว้ข้างหลังในการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบดิจิทัล ประการที่สอง การเตรียมทักษะ เพื่อตอบสนองความต้องการทักษะที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อินโดนีเซียส่งเสริมการพัฒนาฝึกอบรมอาชีวศึกษาผ่านความร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรมและการศึกษา โครงการฝึกอบรมระดับชาติได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถใช้ AI ได้อย่างกว้างขวาง มีประสิทธิภาพ และเข้าถึงประชากรกว่า 280 ล้านคน "เรากำลังสร้างศูนย์ผลิตภาพแห่งชาติโดยมี AI เป็นหัวข้อเชิงกลยุทธ์ ทั้งในฐานะหัวข้อวิจัยและเครื่องมือในการเปลี่ยนแปลงแรงงาน" นางกล่าวเสริม ประการที่สาม การคุ้มครองทางสังคมที่ปรับตัวได้ ระบบคุ้มครองทางสังคมต้องสามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงของงาน โครงการประกันการว่างงานในอินโดนีเซียเป็นตัวอย่างที่ชัดเจน เนื่องจากรวมการสนับสนุนรายได้ การฝึกอบรมใหม่ และการอำนวยความสะดวกในการหางานใหม่ การประชุมครั้งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความตระหนักรู้ร่วมกันของประเทศ BRICS…