Penulis: Annas

belanegara – ในโลกของการทำงาน มีสวัสดิการหนึ่งที่หลายคนอาจไม่เคยได้ยิน หรือหากได้ยินก็อาจสงสัยว่ามันมีอยู่จริงหรือ? นั่นคือ "เงินช่วยเหลือช่วงเทศกาล" หรือที่รู้จักกันในชื่อย่อว่า THR (Tunjangan Hari Raya) ซึ่งเป็นเงินพิเศษที่พนักงานในอินโดนีเซียจะได้รับจากบริษัทก่อนวันหยุดสำคัญทางศาสนา คำถามคือ สวัสดิการที่ดูน่าอิจฉานี้มีเฉพาะในแดนอิเหนาจริงหรือ? คำตอบคือ "ใช่" อย่างชัดเจน สวัสดิการ THR นี้ถูกบัญญัติไว้ในกฎหมายของอินโดนีเซียโดยเฉพาะ โดยมีระเบียบว่าด้วยเงินช่วยเหลือพิเศษช่วงเทศกาลทางศาสนาสำหรับลูกจ้างและคนงานในบริษัท (Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 6 Tahun 2016 tentang Tunjangan Hari Raya Keagamaan Bagi Pekerja/Buruh di Perusahaan) ซึ่งทำให้มันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของประเทศนี้ Gambar Istimewa : img.okezone.com ขนาดของเงิน THR ที่พนักงานมีสิทธิ์ได้รับนั้นจะปรับตามระยะเวลาการทำงาน หากพนักงานทำงานครบ 12 เดือนหรือมากกว่า จะได้รับเงินช่วยเหลือเท่ากับค่าจ้างหนึ่งเดือนเต็ม แต่สำหรับผู้ที่ทำงานยังไม่ครบหนึ่งปี ก็จะได้รับ THR ในสัดส่วนที่เหมาะสมกับระยะเวลาที่ได้ทำงานมา กฎระเบียบยังระบุชัดเจนว่า เงิน THR จะต้องจ่ายให้แก่พนักงานอย่างน้อย 7 วันก่อนวันหยุดสำคัญทางศาสนานั้นๆ ทั้งนี้ก็เพื่อให้บรรดาพนักงานและครอบครัวมีเงินทุนเพียงพอสำหรับจับจ่ายใช้สอยและเฉลิมฉลองเทศกาลได้อย่างมีความสุขและไม่ขัดสน จุดกำเนิดของ THR ในอินโดนีเซียย้อนกลับไปในยุคทศวรรษ 1950 โดยนายกรัฐมนตรีในขณะนั้นคือ Soekiman Wirjosandjojo เป็นผู้ริเริ่มแนวคิดนี้ขึ้นมาเป็นครั้งแรก ในเวลานั้น รัฐบาลได้มอบเงินช่วยเหลือพิเศษนี้ให้กับ "ปามง ปราจา" หรือข้าราชการพลเรือน ก่อนวันหยุดเทศกาลอีดิลฟิตรี ซึ่งเป็นวันสำคัญทางศาสนาอิสลาม การกระทำดังกล่าวได้ก่อให้เกิดความรู้สึกไม่พอใจและอิจฉาในหมู่พนักงานและคนงานที่ทำงานในบริษัทเอกชน หลังจากเกิดการประท้วงและการนัดหยุดงานครั้งใหญ่ เพื่อเรียกร้องความเท่าเทียมกัน ในที่สุดรัฐบาลก็ต้องออกกฎระเบียบเพื่อขยายการให้เงิน THR ครอบคลุมไปถึงพนักงานในภาคเอกชนด้วย ทำให้สวัสดิการนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของระบบแรงงานอินโดนีเซียมาจนถึงทุกวันนี้ และเป็นสิ่งที่สะท้อนถึงการต่อสู้เพื่อสิทธิของแรงงานอย่างแท้จริง รายงานจาก belanegara.co.

belanegara – กระทรวงกิจการทางทะเลและการประมง (KKP) ของอินโดนีเซีย ได้เปิดเผยการคาดการณ์อันน่าตื่นเต้นว่า โครงการหมู่บ้านชาวประมงธงแดงขาว (Kampung Nelayan Merah Putih หรือ KNMP) ซึ่งกำลังดำเนินการในพื้นที่หมู่เกาะนูซาเต็งการาตะวันออก (NTT) และนูซาเต็งการาตะวันตก (NTB) จะสามารถขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจของภูมิภาคให้สูงขึ้นถึง 29.2 พันล้านรูเปียห์ต่อปี นี่คือความหวังครั้งใหม่ที่จะยกระดับคุณภาพชีวิตของชาวประมงและชุมชนชายฝั่งให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างยั่งยืน ความเชื่อมั่นอันแรงกล้านี้ถูกประกาศโดยตรงจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกิจการทางทะเลและการประมง นายศักติ วาห์ยู เตร็งกอโน ภายหลังจากการลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมโครงการ KNMP หลายแห่งในภาคตะวันออกของอินโดนีเซีย ในระหว่างการเดินทางครั้งสำคัญนี้ รัฐมนตรีเตร็งกอโนได้เยี่ยมชม KNMP ในเขตซิกกา, KNMP ที่หมู่บ้านซูลามู, KNMP กามันลาปูติในซุมบาตะวันออก, KNMP วาร์โลกาใน NTT รวมถึงเกาะบุงกินและหมู่บ้านเอกัส บัวนาใน NTB การตรวจเยี่ยมเหล่านี้ตอกย้ำถึงพันธกิจของรัฐบาลในการรับประกันว่าการพัฒนาจะดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด และส่งผลกระทบเชิงบวกโดยตรงต่อพี่น้องชาวประมง Gambar Istimewa : img.okezone.com "หากมีสิ่งใดชำรุดเสียหาย ขอให้ช่วยกันซ่อมแซม และโปรดแจ้งให้สหกรณ์ทราบ เพราะนี่คือทรัพย์สินของพี่น้องทุกคน รัฐบาลสร้างสิ่งเหล่านี้ขึ้นมาเพื่อประโยชน์สุขของพี่น้อง" รัฐมนตรีเตร็งกอโนกล่าวเน้นย้ำต่อหน้าชาวประมงที่หมู่บ้านเอกัส บัวนา ตามรายงานของ belanegara.co เมื่อวันเสาร์ (28/2/2026) ท่านรัฐมนตรียังได้ย้ำถึงวัตถุประสงค์หลักของการพัฒนา KNMP คือการต่อสู้กับความยากจนในหมู่บ้านชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลอมบอกตะวันออก ซึ่งหมู่บ้านเอกัส บัวนา ยังคงมีอัตราความยากจนสูงถึง 13 เปอร์เซ็นต์ "ผลประโยชน์คืออะไร? คือการต่อสู้กับความยากจน 13 เปอร์เซ็นต์นี้ ซึ่งอีกสองปีข้างหน้าจะต้องไม่มีใครยากจนอีกต่อไป ทุกคนจะต้องมีชีวิตที่เจริญรุ่งเรือง" เขากล่าวเสริมด้วยความมุ่งมั่น รัฐมนตรีเตร็งกอโนชี้ว่า กุญแจสำคัญในการบรรลุเป้าหมายนี้คือการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตของชาวประมง ด้วยการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตและโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ผลผลิตจากการจับปลาคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะส่งผลให้รายได้ของชุมชนสูงขึ้นตามไปด้วย "เป้าหมายที่แท้จริงคือเพื่อให้ประชาชนในลอมบอกตะวันออก โดยเฉพาะที่เอกัส บัวนา ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวประมง สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตได้ เมื่อประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ความเป็นอยู่ที่ดีของพวกเขาก็จะดีขึ้นโดยอัตโนมัติ นั่นคือเหตุผลที่ผมมาที่นี่" เขากล่าวอธิบาย โครงการ KNMP ได้รับการออกแบบมาอย่างครบวงจร ตั้งแต่ต้นน้ำจนถึงปลายน้ำ รัฐบาลไม่ได้เพียงแค่สร้างโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับปรุงโครงสร้างทางสังคมผ่านการเสริมสร้างศักยภาพของชุมชนชายฝั่ง ซึ่งครอบคลุมถึงการพัฒนาขีดความสามารถของทรัพยากรมนุษย์ การเสริมสร้างความเข้มแข็งของสหกรณ์ การส่งเสริมการเป็นผู้ประกอบการ ไปจนถึงการรับรองและการกำหนดมาตรฐานทางธุรกิจ ด้วยการดำเนินงานที่ครอบคลุมนี้…

belanegara – อินโดนีเซียกำลังเร่งเครื่องการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดระดับชาติ ด้วยการทุ่มเทพัฒนา "ระบบนิเวศไฮโดรเจนสีเขียว" ที่ครอบคลุมทั้งภาคการขนส่งและอุตสาหกรรมทั่วประเทศ นวัตกรรมล้ำสมัยอย่างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนสีเขียว สถานีเติมไฮโดรเจน (Hydrogen Refueling Station – HRS) ไปจนถึงการใช้ประโยชน์จากพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และความร้อนใต้พิภพ กำลังถูกผลักดันให้เป็นหัวใจสำคัญของโซลูชันลดการปล่อยมลพิษในระยะยาว ก้าวสำคัญนี้ไม่ใช่แค่การเดินหน้าธรรมดา แต่เป็นกลยุทธ์ระยะยาวที่มุ่งผลักดันการลดการปล่อยคาร์บอน (decarbonization) เสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงานภายในประเทศ และสนับสนุนเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero Emission) ภายในปี 2060 โดยการสร้างระบบนิเวศยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแบบครบวงจร ตั้งแต่กระบวนการผลิตไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเติมพลังงาน Gambar Istimewa : img.okezone.com นายอากุส กูมิวัง การ์ตาสาสมิตา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการผนึกกำลังจากทุกภาคส่วน เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งชาติไปสู่ยุคที่ "เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนยิ่งขึ้น" "งาน IIMS (Indonesia International Motor Show) ถือเป็นเวทีเชิงยุทธศาสตร์ที่รวบรวมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด ตั้งแต่ภาครัฐ ผู้ประกอบการ ไปจนถึงประชาชน เราสนับสนุนนวัตกรรมยานยนต์ที่ใช้พลังงานสะอาด รวมถึงไฮโดรเจน เพื่อให้อินโดนีเซียไม่เพียงเป็นแค่ตลาด แต่ยังเป็นผู้เล่นหลักในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" นายอากุส กูมิวัง การ์ตาสาสมิตา กล่าวไว้เมื่อไม่นานมานี้ ด้านนายเบอร์นาดุส สุดาร์มันตา ผู้อำนวยการใหญ่ของ PLN Indonesia Power ได้ยืนยันว่า การพัฒนาไฮโดรเจนสีเขียวเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระยะยาวของบริษัทในการเร่งการเปลี่ยนผ่านพลังงานของชาติ "PLN Indonesia Power ไม่ได้มุ่งเน้นแค่การจัดหาไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรับบทบาทเชิงยุทธศาสตร์ในการนำเสนอโซลูชันพลังงานสะอาดแห่งอนาคต การพัฒนาไฮโดรเจนสีเขียวจึงเป็นหนึ่งในเสาหลักสำคัญของเรา เพื่อสนับสนุนการลดคาร์บอนในภาคการขนส่งและอุตสาหกรรม พร้อมทั้งเสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงานของชาติโดยอาศัยทรัพยากรภายในประเทศ" นายเบอร์นาดุสกล่าวเมื่อวันเสาร์ที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026

belanegara – แม้จะถูกคาดหวังให้เป็นเส้นทางหลักในการกระจายสินค้าและโลจิสติกส์จากเขตอุตสาหกรรมสำคัญอย่างจิการัง เบกาซี และการาวัง มุ่งหน้าสู่ท่าเรือตันจุงปรีอ็อกโดยตรง แต่ปัจจุบัน การใช้ประโยชน์จากถนนทางด่วนสายจิบิตุง-จิลิงจิง (Cibitung-Cilincing) กลับยังไม่เป็นไปอย่างเต็มศักยภาพตามที่ควรจะเป็น ข้อมูลล่าสุดระบุว่า จำนวนยานพาหนะที่ใช้เส้นทางนี้เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8,000 คันต่อวัน ซึ่งถือว่ายังห่างไกลจากขีดความสามารถที่แท้จริงของทางด่วนอย่างมาก สถานการณ์นี้ได้กระตุ้นให้เกิดเสียงเรียกร้องให้ผู้บริหารทางด่วนเร่งดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพิจารณาปรับปรุงและบูรณาการโครงสร้างค่าผ่านทาง เพื่อลดต้นทุนการขนส่งและบรรเทาความแออัดบนเส้นทางทางด่วนทางเลือกอื่น ๆ Gambar Istimewa : img.okezone.com นายโซฟยาโน ซาคาเรีย ผู้อำนวยการศูนย์นโยบายสาธารณะ (Pusat Studi Kebijakan Publik) ได้ให้ความเห็นว่า คณะกรรมการบริหารของ PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจด้านการท่าเรือ ควรเร่งดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อให้ถนนทางด่วนจิบิตุง-จิลิงจิง (JTCC) ถูกใช้ประโยชน์จากยานพาหนะขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ได้อย่างเต็มที่ นายโซฟยาโนเน้นย้ำว่า การมีอยู่ของทางด่วนจิบิตุง-จิลิงจิง ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับพื้นที่ท่าเรือตันจุงปรีอ็อก ควรจะเป็นทางออกหลักในการอำนวยความสะดวกด้านการกระจายสินค้าจากเขตอุตสาหกรรมจิการัง เบกาซี ไปจนถึงการาวัง สู่ท่าเรือได้อย่างราบรื่น "จำเป็นต้องมีความพยายามอย่างจริงจังในการหาทางออกเพื่อให้ทางด่วน JTCC กลายเป็นเส้นทางโลจิสติกส์หลักอย่างแท้จริง ปัญหาสำคัญประการหนึ่งคือค่าผ่านทางที่ยังคงถูกมองว่าแพง โดยอยู่ที่ประมาณ 70,000 รูเปียห์ต่อคันสำหรับยานพาหนะบางประเภท ซึ่งทำให้ผู้ประกอบการโลจิสติกส์จำนวนมากเลือกใช้เส้นทางอื่นแทน" นายโซฟยาโนกล่าวกับ belanegara.co เขาย้ำว่า Pelindo มีส่วนถือหุ้นในเส้นทางทางด่วน JTCC นี้ จึงมีผลประโยชน์โดยตรงในการผลักดันให้เกิดการใช้ประโยชน์สูงสุด ด้วยเหตุนี้ ผู้บริหารของ Pelindo จึงถูกกระตุ้นให้พยายามผลักดันให้มีการบังคับใช้ค่าผ่านทางแบบบูรณาการกับเครือข่ายทางด่วนอื่น ๆ เพื่อให้ต้นทุนที่ผู้ประกอบการขนส่งต้องแบกรับมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น "เรื่องนี้จำเป็นต้องมีการหารืออย่างจริงจังกับภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ปัญหาเรื่องค่าผ่านทางนี้ได้รับการแก้ไข การแก้ไข ‘ปัญหา’ ที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่องค่าผ่านทางที่ถูกมองว่าแพง จะได้รับการชื่นชมอย่างมากจากสาธารณชน" นายโซฟยาโนกล่าวเสริม นายโซฟยาโนยังกล่าวถึงผลกระทบจากการที่จำนวนผู้ใช้ทางด่วน JTCC ในแต่ละวันยังห่างไกลจากศักยภาพสูงสุด โดยระบุว่า สภาพการณ์ที่ทางด่วนสายนี้มีผู้ใช้งานน้อย ส่งผลให้เส้นทางทางด่วนจิกัมเปก (Cikampek) และทางด่วนจากุง-จิลิงจิง (Cakung-Cilincing หรือ Cacing) ในจิการัง ซึ่งยังคงเป็นทางเลือกหลักของยานพาหนะขนส่งสินค้า ต้องเผชิญกับความแออัดยัดเยียดมากยิ่งขึ้น

belanegara – รัฐบาลได้ประกาศเปิดตัว "โครงการฝึกอบรมวิชาชีพแห่งชาติ ประจำปี 2569" ซึ่งเป็นโครงการใหญ่ที่มุ่งยกระดับทักษะแรงงาน โดยมีเป้าหมายรับผู้เข้าร่วมมากถึง 70,000 คนต่อปี แบ่งเป็น 3 รอบการฝึกอบรม รอบละประมาณ 20,000 คน โครงการนี้ดำเนินการโดยหน่วยงานฝึกอบรมวิชาชีพและผลิตภาพแรงงาน (UPT BPVP) และศูนย์บริการของกระทรวงแรงงาน (Kemnaker) กว่า 33 แห่งทั่วประเทศ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น โครงการนี้ริเริ่มโดยกระทรวงแรงงาน โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อพัฒนาสมรรถนะ ทักษะการทำงาน ผลิตภาพแรงงาน วินัย ทัศนคติ และจริยธรรมในการทำงาน เพื่อเตรียมความพร้อมให้ผู้เข้าร่วมสามารถเข้าสู่ตลาดแรงงานหรือเริ่มต้นธุรกิจของตนเองได้ รัฐบาลหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจำนวนโควตาผู้เข้าร่วมจะสามารถเพิ่มขึ้นได้อีกในอนาคต Gambar Istimewa : img.okezone.com นอกจากนี้ โครงการยังออกแบบมาเพื่อมอบทักษะใหม่ (skilling) พัฒนาทักษะเดิม (upskilling) และปรับเปลี่ยนทักษะ (reskilling) ให้แก่ผู้เข้าร่วม โดยเน้นหลักการ "เชื่อมโยงและสอดคล้อง" (link and match) อย่างเข้มข้น หลักการนี้รับประกันว่าหลักสูตรการฝึกอบรมจะสอดคล้องกับความต้องการของภาคธุรกิจและอุตสาหกรรมอย่างแท้จริง เพื่อผลิตบุคลากรที่มีความสามารถตรงตามความต้องการของตลาด (demand driven) และปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว สำหรับนักเรียนนักศึกษาที่จบการศึกษาระดับมัธยมปลาย/อาชีวศึกษา หรือเทียบเท่า ที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนด เช่น มีอายุไม่ต่ำกว่า 17 ปี มีบัญชีผู้ใช้งาน SiapKerja และสำเร็จการศึกษาภายใน 3 ปีที่ผ่านมา สามารถเข้าร่วมโครงการได้โดยการเข้าถึงพอร์ทัลอย่างเป็นทางการที่ skillhub.kemnaker.go.id ผู้เข้าร่วมโครงการจะได้รับสิทธิประโยชน์มากมาย อาทิ เงินช่วยเหลือค่าเดินทาง 20,000 รูเปียห์ต่อวัน (ตามระยะเวลาการฝึกอบรม) ประกันอุบัติเหตุจากการทำงาน (JKK) และประกันชีวิต (JKM) ใบรับรองการฝึกอบรม และใบรับรองความสามารถจาก BNSP (หน่วยงานมาตรฐานวิชาชีพแห่งชาติ) นอกจากนี้ ผู้เข้าร่วมที่มาจากต่างจังหวัดอาจได้รับการอำนวยความสะดวกด้านที่พักในหลักสูตรที่กำหนด ข้อมูลจากกระทรวงศึกษาธิการระบุว่า จำนวนผู้สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลายและอาชีวศึกษาในปีการศึกษา 2567/2568 มีจำนวนสูงถึง 3.28 ล้านคน และจากข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งชาติ พบว่าผู้สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลายมีส่วนร่วมในตลาดแรงงานถึง 31.05 ล้านคน หรือคิดเป็น 20.99%…

belanegara – ข่าวดีสำหรับชาวอินโดนีเซียที่วางแผนเดินทางกลับภูมิลำเนาในช่วงเทศกาลอีดิลฟิตรี 1447 ฮิจเราะห์ (ปี 2026) เมื่อรัฐวิสาหกิจอินโดนีเซีย (BUMN) ได้ประกาศเปิดตัวโครงการ "มูดิกฟรี" ประจำปี 2026 อีกครั้ง เพื่อช่วยแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายและยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางให้แก่ประชาชน โครงการ "มูดิกฟรี 2026" นี้เป็นผลงานความร่วมมืออันแข็งแกร่งระหว่างหน่วยงานบริหารรัฐวิสาหกิจ (Badan Pengelola BUMN) และบริษัท Danantara ภายใต้แนวคิด "Mudik Aman Berbagai Harapan 2026" หรือ "เดินทางกลับบ้านปลอดภัย แบ่งปันความหวัง 2026" โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อลดสถิติอุบัติเหตุทางถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์ และส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะเพื่อการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น Gambar Istimewa : img.okezone.com สำหรับปี 2026 นี้ รัฐวิสาหกิจ BUMN ตั้งเป้าหมายที่จะอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้เดินทางกลับภูมิลำเนาได้มากถึง 100,000 คน โดยมีโควตาทั่วประเทศรวมกันมากกว่า 100,000 ที่นั่ง ซึ่งกระจายอยู่ในรูปแบบการขนส่งหลักหลายประเภท ในส่วนของการเดินทางด้วยรถโดยสารประจำทาง มีการจัดเตรียมรถบัสกว่า 1,300 คัน เพื่อรองรับผู้โดยสารมากกว่า 63,000 คน โดยคาดว่าจะเริ่มออกเดินทางในวันที่ 17 มีนาคม 2026 ขณะที่การเดินทางด้วยรถไฟ ซึ่งดำเนินการโดยการรถไฟอินโดนีเซีย (KAI) จะมีผู้เข้าร่วมโครงการมากกว่า 32,915 คน โดยใช้ขบวนรถไฟ 94 ขบวน คาดว่าจะออกเดินทางระหว่างวันที่ 15-18 มีนาคม 2026 และสำหรับผู้ที่เลือกเดินทางทางเรือ จะมีผู้โดยสารมากกว่า 5,000 คน ที่จะได้รับความสะดวกสบายจากเรือโดยสาร 41 ลำ โดยคาดว่าจะออกเดินทางในวันที่ 14 มีนาคม 2026 โครงการดีๆ เช่นนี้เปิดกว้างสำหรับประชาชนชาวอินโดนีเซียทุกคนที่มีบัตรประจำตัวประชาชน (KTP) เพื่อให้มั่นใจว่าทุกคนที่มีสิทธิ์จะได้รับโอกาสในการเดินทางกลับบ้านอย่างปลอดภัยและมีความสุขในช่วงเทศกาลสำคัญนี้ นี่ถือเป็นอีกหนึ่งความมุ่งมั่นของรัฐบาลและรัฐวิสาหกิจในการดูแลสวัสดิภาพของประชาชน และส่งเสริมการเฉลิมฉลองเทศกาลอีดิลฟิตรีให้เป็นไปอย่างอบอุ่นและปราศจากความกังวล

belanegara – ในโลกฟุตบอลที่เต็มไปด้วยเรื่องราวของดาวรุ่งพุ่งแรง มีชื่อหนึ่งที่ยังคงถูกกล่าวขานในฐานะบทเรียนอันเจ็บปวด นั่นคือ ซอนนี่ ไพค์ ชายหนุ่มที่ครั้งหนึ่งเคยถูกยกย่องให้เป็น "มาราโดน่าอังกฤษ" ผู้มีพรสวรรค์ล้นเหลือ แต่ชีวิตค้าแข้งของเขากลับไม่เคยได้สัมผัสสนามอาชีพระดับสูงแม้แต่นาทีเดียว เรื่องราวของไพค์ไม่ใช่แค่ความล้มเหลวทางเทคนิค หากแต่เป็นโศกนาฏกรรมที่สะท้อนถึงความกดดันมหาศาลที่นักเตะเยาวชนต้องเผชิญ จนทำให้เส้นทางอาชีพของเขาต้องจบลงก่อนที่จะได้เริ่มต้นอย่างแท้จริง ทั้งที่ขาทั้งสองข้างของเขาเคยถูกทำประกันภัยด้วยมูลค่าสูงถึง 1 ล้านปอนด์ หรือประมาณ 46 ล้านบาท ตั้งแต่อายุเพียง 14 ปี จากเอนฟิลด์สู่สายตาคนทั้งชาติ Gambar Istimewa : gilabola.com ในช่วงทศวรรษ 1990 ชื่อของ ซอนนี่ ไพค์ โด่งดังเป็นพลุแตกในวงการฟุตบอลอังกฤษ จากฟอร์มการเล่นอันน่าทึ่งกับทีมเยาวชนของสโมสรเอนฟิลด์ ลีลาการเลี้ยงบอลที่พลิ้วไหว การอ่านเกมที่เฉียบคม และความสามารถในการทำประตู ทำให้เขาถูกนำไปเปรียบเทียบกับสองตำนานอย่าง ดิเอโก้ มาราโดน่า และ จอร์จ เบสต์ อย่างรวดเร็ว ความนิยมของเขาพุ่งทะยานอย่างก้าวกระโดด ไพค์ปรากฏตัวในโฆษณาของ McDonald’s เป็นแขกรับเชิญในรายการโทรทัศน์ ได้รับการสนับสนุนจาก Coca-Cola และมีเอเย่นต์ส่วนตัวตั้งแต่อายุยังน้อยมาก ความสนใจจากสโมสรยักษ์ใหญ่หลั่งไหลเข้ามาไม่ขาดสาย ทั้งแมนเชสเตอร์ ยูไนเต็ด, ท็อตแนม ฮ็อตสเปอร์, อิปสวิช และนอริช ซิตี้ นอกจากนี้ อาแจ็กซ์ อัมสเตอร์ดัม ยอดทีมจากเนเธอร์แลนด์ ยังมอบโอกาสให้เขาได้ทดสอบฝีเท้าตั้งแต่อายุเพียง 12 ปี ไพค์เคยเล่าถึงความทรงจำในวันนั้นกับ Mirror ว่า เขาได้เห็นเหล่านักเตะระดับตำนานของทีมชุดใหญ่ของอาแจ็กซ์เดินผ่านหน้าไป ไม่ว่าจะเป็น แฟรงค์ และ โรนัลด์ เดอ บัวร์, ยารี ลิตมาเน่น, เอ็นวานโก้ คานู, เอ็ดการ์ ดาวิดส์ส, แพทริค ไคลเวิร์ต, คลาเรนซ์ ซีดอร์ฟ, มาร์ค โอเวอร์มาร์ส, เอ็ดวิน ฟาน เดอร์ ซาร์ รวมถึงกัปตันทีมอย่าง แดนนี่ บลินด์ "ผมไม่เคยรู้สึกมั่นใจเท่านี้มาก่อนเลยว่าผมจะได้เป็นนักฟุตบอลอาชีพ" เขากล่าวในตอนนั้น ความฝันดูเหมือนจะอยู่แค่เอื้อม แต่แล้วความฝันก็ต้องพังทลายลง…

belanegara – กระทรวงโยธาธิการ (PU) ของอินโดนีเซียกำลังเร่งดำเนินการซ่อมแซมถนนสายหลักที่เชื่อมต่อระหว่าง Gandaria-Cilodong ไปยัง Parung Bogor ในจังหวัดชวาตะวันตกอย่างเต็มกำลัง เพื่อยกระดับความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ใช้รถใช้ถนนให้ถึงขีดสุด หลังพบสภาพถนนชำรุดทรุดโทรมอย่างหนัก นาย Dody Hanggodo รัฐมนตรีว่าการกระทรวง PU ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของคุณภาพงานเป็นอันดับแรก หลังจากการตรวจสอบพบว่าการปะซ่อมในหลายจุดยังไม่เรียบร้อย และพื้นผิวยังคงเป็นคลื่น ทำให้เกิดอันตรายต่อผู้ขับขี่ได้ ท่านรัฐมนตรีกล่าวระหว่างการลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมที่ Depok เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาว่า "เรากำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงถนนตั้งแต่ตลาด Parung ไปจนถึงจุด Kemang, Parung จริงอยู่ที่ก่อนหน้านี้มีการปะซ่อมอยู่บ้าง แต่ยังไม่สมบูรณ์ เราจะค่อยๆ ปรับปรุงให้สมบูรณ์ หวังว่าภายในหนึ่งถึงสองเดือนนี้จะแล้วเสร็จ" Gambar Istimewa : img.okezone.com เพื่อแก้ไขปัญหาอย่างยั่งยืน รัฐมนตรี Dody ได้สั่งการให้สำนักงานบริหารจัดการถนนแห่งชาติ (BBPJN) เขต DKI Jakarta-ชวาตะวันตก ดำเนินการซ่อมแซมแบบองค์รวม ไม่ใช่เพียงแค่การปะซ่อมเฉพาะจุด แต่เป็นการปรับปรุงพื้นผิวถนนตลอดแนวความยาว 25.1 กิโลเมตร ตั้งแต่ตลาด Parung ไปจนถึง Gandaria-Cilodong เพื่อให้ถนนเรียบเนียนและปลอดภัยยิ่งขึ้น ด้านนาง Rina Kumala Sari หัวหน้า BBPJN เขต DKI Jakarta-ชวาตะวันตก ได้เปิดเผยข้อมูลที่น่าตกใจว่า มีหลุมบ่อมากถึง 1,463 จุด ตลอดแนวถนนสาย Gandaria-Cilodong ไปจนถึง Parung เธอกล่าวเสริมว่า "จนถึงเมื่อวานนี้ เราได้ดำเนินการปิดหลุมไปแล้ว 1,200 หลุม เหลือเพียง 263 จุดเท่านั้น และด้วยทีมงานปะซ่อมที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง เราตั้งเป้าหมายว่าจะจัดการหลุมบ่อที่เหลือทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในห้าวันข้างหน้า เพื่อให้ประชาชนสามารถสัญจรได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น" การดำเนินการครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของประเทศให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้นตามวิสัยทัศน์ของ belanegara.co

belanegara – การแข่งขันฟุตบอล BRI ซูเปอร์ลีก อินโดนีเซีย สัปดาห์ที่ 23 เตรียมระเบิดศึกความมันส์ขึ้นที่สนามกัปตัน อิ วายัน ดิปตา เมืองเกียนยาร์ ในคืนวันเสาร์ที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 นี้ โดยมีคู่เอกเป็นการพบกันระหว่างเจ้าถิ่น บาหลี ยูไนเต็ด ที่กำลังมองหาโอกาสทองในการพลิกฟื้นสถานการณ์ หลังไร้ชัยมาถึง 5 นัดติดต่อกัน เปิดบ้านต้อนรับการมาเยือนของ เปอร์ซิยาป เจปารา ที่กำลังเครื่องร้อน ทัพ "เซอดาดุ ตริดาตุ" (Serdadu Tridatu) เกือบจะเก็บสามแต้มเต็มได้ในเกมเยือน พีเอสไอเอ็ม ยอกยาการ์ตา เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แต่กลับปล่อยให้เจ้าบ้านพลิกสถานการณ์จากที่ตามหลัง 0-3 กลับมาตีเสมอได้ ทำให้ทีมของกุนซือ จอห์นนี่ แจนเซ่น ต้องแบ่งแต้มไปอย่างน่าเสียดาย เกมในบ้านครั้งนี้จึงถือเป็นเดิมพันสำคัญ ที่พวกเขาต้องคว้าชัยชนะให้ได้ เพื่อเรียกความมั่นใจกลับคืนมาและขยับอันดับบนตารางคะแนนให้สูงขึ้น Gambar Istimewa : gilabola.com ขณะที่ทีมเยือน เปอร์ซิยาป เจปารา สร้างเซอร์ไพรส์ด้วยการเอาชนะ เปอร์เซบายา ไปได้ถึง 3-1 ในสัปดาห์ก่อนหน้า ชัยชนะอันล้ำค่านี้ได้จุดประกายความหวังและเพิ่มขวัญกำลังใจให้กับทัพ "ลัสการ์ กาลินยามาต" (Laskar Kalinyamat) อย่างมหาศาล พวกเขามุ่งมั่นที่จะรักษาฟอร์มการเล่นที่ดีนี้ไว้ เพื่อเป้าหมายสูงสุดคือการหลุดพ้นจากโซนตกชั้นให้ได้ในฤดูกาลที่เหลืออยู่ อย่างไรก็ตาม แม้ว่า เปอร์ซิยาป จะอยู่ในโซนท้ายตาราง แต่เจ้าถิ่น บาหลี ยูไนเต็ด ก็ไม่สามารถประมาทได้เลย เพราะทีมเยือนมาพร้อมความมุ่งมั่นอันแรงกล้าที่จะคว้าแต้มกลับบ้านให้ได้ เช่นเดียวกับ บาหลี ยูไนเต็ด ที่แม้จะเหนือกว่าในแง่ของชื่อชั้น แต่ก็ต้องระวังพลังใจของคู่แข่งที่กำลังฮึกเหิมอย่างเต็มที่ เปอร์ซิยาป จะสามารถบุกมาฉกแต้มจากรังของ บาหลี ยูไนเต็ด ได้หรือไม่? แล้วทัพ "เซอดาดุ ตริดาตุ" จะรักษาคะแนนในบ้านของพวกเขาไว้ได้อย่างไร? สถิติการพบกันที่ผ่านมา ทั้งสองทีมเคยดวลแข้งกันเพียงครั้งเดียวในเลกแรกของฤดูกาลนี้ ซึ่งเป็น บาหลี ยูไนเต็ด ที่บุกไปเอาชนะถึงถิ่นของ เปอร์ซิยาป ได้ด้วยสกอร์ 2-1…

belanegara – ธนาคาร Rakyat Indonesia (BRI) ยืนยันความพร้อมที่จะเป็นกลไกสำคัญในการขับเคลื่อนโครงการ ‘หลังคากระเบื้องเย็น’ ซึ่งเป็นแผนริเริ่มเชิงกลยุทธ์ของรัฐบาลอินโดนีเซีย ภายใต้การนำของประธานาธิบดีปราโบโว ซูเบียนโต โครงการนี้มีเป้าหมายยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน ด้วยการเปลี่ยนหลังคาสังกะสีหรือใยหินที่ร้อนระอุ ให้เป็นหลังคากระเบื้องที่เย็นสบายและทนทานกว่าเดิม นายเฮรี กูนาร์ดี ผู้อำนวยการใหญ่ของ BRI ได้อธิบายถึงบทบาทของธนาคารว่า จะทำหน้าที่เป็น ‘สะพานทางการเงิน’ เชื่อมโยงผู้ผลิตกระเบื้องรายย่อย (UMKM) เข้ากับผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์และผู้ซื้อบ้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อมีการทำสัญญาซื้อขายระหว่างผู้ผลิตและผู้ใช้งานแล้ว BRI ก็พร้อมที่จะเข้ามาสนับสนุนตรงกลาง ด้วยการใช้ประโยชน์จาก ‘สินเชื่อ KUR เพื่อที่อยู่อาศัย’ (KUR Perumahan) ที่ธนาคารมีอยู่แล้ว นายเฮรีกล่าวในการแถลงข่าวที่ Brilian Club เมื่อคืนวันศุกร์ที่ 27 กุมภาพันธ์ 2569 Gambar Istimewa : img.okezone.com นายเฮรีย้ำว่า วัสดุก่อสร้างอย่างกระเบื้องมุงหลังคา ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ไม่อาจแยกออกจากระบบนิเวศของสินเชื่อ KUR เพื่อที่อยู่อาศัยที่ BRI บริหารจัดการมาโดยตลอด ในระยะเริ่มต้น (batch แรก) BRI จะดำเนินการทดสอบรูปแบบสินเชื่อนี้ ก่อนที่จะขยายผลไปยังศูนย์กลางการผลิตกระเบื้องทั่วประเทศอินโดนีเซีย ในฐานะธนาคารที่มุ่งเน้นการสนับสนุนประชาชนรากหญ้า BRI ได้จัดสรรเงินทุน KUR จำนวนมหาศาลเพื่อรองรับภาคส่วนนี้ จากยอดจัดสรรรวมเกือบ 7 ล้านล้านรูเปียห์ในปีนี้ ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ได้ถูกนำไปใช้แล้วภายในสองเดือนแรก นายเฮรีกล่าวเน้นย้ำว่า "BRI มีดีเอ็นเอที่ยืนหยัดเคียงข้างประชาชนรายย่อยเสมอมา ดังนั้นเราจึงพร้อมที่จะจัดหาเงินทุนสนับสนุน" ขณะเดียวกัน นายมารูอาราร์ ซิราอิต (รัฐมนตรีอารา) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเคหะและพื้นที่อยู่อาศัย (PKP) ยังคงเดินหน้าประสานงานภาคสนามอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่ามีอุปทานกระเบื้องจากผู้ประกอบการ UMKM เพียงพอ โดยมีการพบปะกับผู้ผลิตกระเบื้องในเมืองมาจาเลงกา เป็นหนึ่งในความพยายามเหล่านั้น