belanegara – แผนการนำเข้ารถกระบะเชิงพาณิชย์สำเร็จรูป (CBU) จำนวนมหาศาลถึง 105,000 คันจากประเทศอินเดีย กำลังกลายเป็นประเด็นร้อนที่สะท้อนถึงปัญหาเชิงโครงสร้างในการนำทิศทางเศรษฐกิจและนโยบายอุตสาหกรรมของอินโดนีเซีย ที่ดูเหมือนจะเดินสวนทางกันอย่างสิ้นเชิง ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจเตือนว่า นี่อาจไม่ใช่แค่ "ทางลัด" แต่เป็น "เส้นทางสู่การลดทอนความเป็นอุตสาหกรรม" ที่จะบ่อนทำลายรากฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ของชาติในระยะยาว แม้จะดูเป็นวิธีที่ง่ายและรวดเร็วในระยะสั้นก็ตาม
นโยบายดังกล่าวสร้างปัญหาทางเศรษฐกิจมหภาคอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การนำเข้าจำนวนมหาศาลเช่นนี้จะสร้างแรงกดดันมหาศาลต่อดุลการค้าและดุลการชำระเงินของประเทศให้ติดลบอย่างต่อเนื่อง ทั้งที่อินโดนีเซียเองเป็นผู้ส่งออกยานยนต์รายใหญ่ไปยังต่างประเทศ ด้วยยอดส่งออกกว่าครึ่งล้านคัน (518,000 คัน) การเคลื่อนไหวนี้จึงเท่ากับเป็นการบ่อนทำลายกลยุทธ์การส่งออกยานยนต์ที่สร้างมาอย่างยากลำบาก ประเทศที่กำลังพยายามเสริมสร้างตำแหน่งของตนให้เป็นฐานการผลิตยานยนต์ระดับภูมิภาค กลับเสี่ยงที่จะกลายเป็นเพียง "ตลาด" สำหรับผู้ผลิตต่างชาติ
นโยบายนี้ยังสร้างบรรทัดฐานที่เป็นอันตราย ว่าอุตสาหกรรมภายในประเทศสามารถถูกเสียสละได้อย่างง่ายดายเพื่อแลกกับ "ทางออกด่วน" ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะบั่นทอนรากฐานการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจของอินโดนีเซีย อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินโดนีเซียในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาได้พัฒนาจนกลายเป็นฐานการผลิตระดับภูมิภาคและผู้ส่งออกระดับโลก การเข้ามาของการนำเข้าจำนวนมากย่อมส่งผลให้การใช้กำลังการผลิตของโรงงานลดลง ปริมาณการผลิตถูกกดดัน และลดทอนขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นด้วยการลงทุนมหาศาล
นี่คือสัญญาณที่ชัดเจนของนโยบายที่ผิดพลาด และสะท้อนถึงความไม่สอดคล้องในกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมของรัฐบาลอย่างโจ่งแจ้ง ในขณะที่รัฐบาลส่งเสริมการเพิ่มสัดส่วนการใช้วัตถุดิบในประเทศ (TKDN) การลงทุนภาคการผลิต และการเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทาน แต่กลับเปิดประตูให้มีการนำเข้ารถยนต์จำนวนมากอย่างมหาศาล ความไม่สอดคล้องทางนโยบายเช่นนี้สร้างความไม่แน่นอนให้กับนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศ และเสี่ยงที่จะทำลายความน่าเชื่อถือของนโยบายอุตสาหกรรมระยะยาวของประเทศ
รัฐบาลจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องยกเลิกแผนการนี้ และกำหนดทิศทางนโยบายที่สอดคล้องและมีกลยุทธ์ โดยให้ความสำคัญกับการผลิตภายในประเทศผ่านการจัดซื้อจัดจ้างของภาครัฐ เงินทุนสาธารณะและภาษีควรถูกนำมาใช้เพื่อเสริมสร้างอุตสาหกรรมของชาติ รัฐบาลควรส่งเสริมการลงทุนในยานยนต์เชิงพาณิชย์ในประเทศ และสร้างนโยบายอุตสาหกรรมที่สอดคล้องกับวาระการเพิ่มมูลค่า (Hilirisasi) เพื่ออนาคตที่ยั่งยืน
บทวิเคราะห์โดย ดร. ดิดิก เจ. ราชบินี (Didik J. Rachbini) อธิการบดีมหาวิทยาลัยพาราดินา (Universitas Paramadina)
(รายงานโดย เฟบี โนวาลีอุส)
belanegara.co นำเสนอข่าวเศรษฐกิจล่าสุดที่เชื่อถือได้ รับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับแนวโน้มตลาด นโยบายเศรษฐกิจ และความเคลื่อนไหวทางการเงินในอินโดนีเซียและทั่วโลก
