Penulis: Annas

belanegara – ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในภาคส่วนโลจิสติกส์ของอินโดนีเซียได้ถูกประจักษ์ เมื่อ PT Pelindo Terminal Petikemas (PTP) ผู้บริหารท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ของประเทศ ได้รับสองรางวัลอันทรงเกียรติในโครงการ Green and Smart Port Initiatives (GSPI) ASRI 2026 ซึ่งตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นในการพัฒนาท่าเรือให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีดิจิทัล รางวัลเหล่านี้ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงประสิทธิภาพการดำเนินงาน แต่ยังเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงทิศทางใหม่ของการค้าและโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคที่กำลังจะเกิดขึ้น พิธีมอบรางวัลซึ่งจัดขึ้นที่เมืองเกรซิกเมื่อวันพุธที่ 15 กรกฎาคม 2026 โดยกระทรวงประสานงานด้านอาหารแห่งสาธารณรัฐอินโดนีเซีย ได้ยกย่องท่าเรือสองแห่งภายใต้การบริหารของ PTP ได้แก่ ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์บันจาร์มาซิน (TPK Banjarmasin) ซึ่งได้รับคะแนนระดับสามดาว และท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์บิตุง (TPK Bitung) ที่ได้รับคะแนนระดับสองดาว การประเมินผลอันเข้มข้นตลอดปี 2025 เป็นเครื่องยืนยันว่าท่าเรือทั้งสองแห่งนี้ได้ปฏิบัติตามเกณฑ์มาตรฐานของท่าเรือสีเขียวและท่าเรืออัจฉริยะอย่างเคร่งครัด Gambar Istimewa : img.okezone.com เกณฑ์การประเมินครอบคลุมหลายมิติ ตั้งแต่การบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ, ด้านเทคนิคการเดินเรือ, ความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (K3), การรักษาสิ่งแวดล้อม, การใช้พลังงานอย่างยั่งยืน ไปจนถึงการนำระบบดิจิทัลมาใช้ในการให้บริการ โครงการ GSPI ASRI 2026 นี้มีเป้าหมายเพื่อขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงของท่าเรือในอินโดนีเซียให้ "ASRI" ซึ่งย่อมาจาก Aman (ปลอดภัย), Sehat (ถูกสุขอนามัย), Resik (สะอาด), และ Indah (สวยงาม) พร้อมทั้งส่งเสริมการดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสนับสนุนด้วยนวัตกรรมดิจิทัล นายซุลกิฟลี ฮาซัน รัฐมนตรีประสานงานด้านอาหาร ได้เน้นย้ำถึงบทบาทเชิงยุทธศาสตร์ของท่าเรือในการรักษาความราบรื่นของระบบโลจิสติกส์อาหารของประเทศ ท่านกล่าวว่า "ท่าเรือไม่ใช่เพียงแค่สถานที่สำหรับขนถ่ายสินค้าเท่านั้น แต่เป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญในห่วงโซ่อุปทานอาหารระดับชาติ ที่เชื่อมโยงศูนย์กลางการผลิต, พื้นที่อุตสาหกรรม, ศูนย์กระจายสินค้า ไปจนถึงพื้นที่บริโภค การบริหารจัดการท่าเรือที่ดีจึงเป็นปัจจัยสำคัญในการรับประกันการไหลเวียนของอุปทานที่ราบรื่น ช่วยลดความเหลื่อมล้ำด้านราคา และรักษาเสถียรภาพด้านอาหารของประเทศ" ความสำเร็จครั้งนี้จึงเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงศักยภาพของอินโดนีเซียในการก้าวสู่การเป็นผู้นำด้านโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนและทันสมัยในภูมิภาค.

belanegara – การแข่งขันฟุตบอลโลก 2026 รอบรองชนะเลิศ กลายเป็นเวทีที่สร้างความตกตะลึงไปทั่วโลก เมื่อทีมชาติสเปนโชว์ฟอร์มสุดแกร่ง เอาชนะเต็งหนึ่งอย่างฝรั่งเศสไปได้อย่างไร้ข้อกังขา 2-0 คว้าตั๋วเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศได้อย่างสง่างาม ทั้งที่ก่อนหน้านี้ บรรดาซูเปอร์สตาร์ฝั่งตราไก่ ไม่ว่าจะเป็น คีลิยัน เอ็มบัปเป้, อุสมาน เดมเบเล่ หรือแม้แต่ ไมเคิล โอลิเซ่ ต่างถูกมองว่าเป็นอาวุธร้ายที่พร้อมทำลายทุกแนวรับ แต่สุดท้ายกลับกลายเป็นพวกเขาเองที่แทบไม่มีบทบาทสำคัญในเกมนี้เลย ชัยชนะของทัพกระทิงดุครั้งนี้ ยิ่งน่าประทับใจขึ้นไปอีก เมื่อพิจารณาว่าทีมชาติฝรั่งเศสไม่เคยพ่ายแพ้ใครมาตลอดทั้งทัวร์นาเมนต์ และถูกยกให้เป็นตัวเต็งอันดับหนึ่งที่จะก้าวเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศได้อย่างไม่ยากเย็น แต่เมื่อเสียงนกหวีดเริ่มเกมดังขึ้น ทุกการคาดการณ์กลับพังทลายลงอย่างสิ้นเชิง Gambar Istimewa : gilabola.com แนวรับสเปน: อาวุธลับที่แข็งแกร่งที่สุด หัวใจสำคัญที่ทำให้สเปนผงาดในครั้งนี้ ไม่ใช่การถล่มประตูอย่างบ้าคลั่ง แต่เป็น "ระบบการเล่นเกมรับ" ที่แข็งแกร่งและมีวินัยอย่างเหลือเชื่อ ภายใต้การนำของ หลุยส์ เด ลา ฟูเอนเต้ กุนซือมากฝีมือ ก่อนหน้านี้ สเปนได้สร้างสถิติโลกด้วยการเป็นทีมที่ไม่เสียประตูยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ฟุตบอลโลก และสถิตินั้นก็ถูกต่อยอดออกไปอีกครั้งในรอบรองชนะเลิศ สิ่งที่น่าสนใจคือ แนวรับของสเปนไม่ได้จำกัดอยู่แค่แผงหลังเท่านั้น แต่แรงกดดันเริ่มต้นตั้งแต่แนวรุก มิเกล โอยาร์ซาบัล เป็นผู้เล่นคนแรกที่เข้าบีบพื้นที่คู่แข่งทันทีที่เสียบอล ดานี่ โอลโม่ ก็ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ขณะที่ โรดรี้ คอยควบคุมสมดุลของเกมจากแดนกลาง รูปแบบการเล่นเช่นนี้ทำให้ฝรั่งเศสไม่สามารถสร้างสรรค์เกมบุกได้ตั้งแต่ต้น ไมเคิล โอลิเซ่ และ อุสมาน เดมเบเล่ ต้องเจอกับการบีบพื้นที่อย่างต่อเนื่อง จนแทบไม่มีโอกาสได้สร้างสรรค์จังหวะอันตรายเลย แดนกลางคุมเกมเบ็ดเสร็จ แม้ว่าสถิติการครองบอลของทั้งสองทีมจะใกล้เคียงกัน แต่สเปนกลับแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่าอย่างชัดเจน พวกเขาสามารถสร้างโอกาสทองได้ถึง 3 ครั้ง ขณะที่ฝรั่งเศสกลับไม่สามารถสร้างโอกาสสำคัญได้เลยตลอดทั้งเกม ในการเข้าปะทะ สเปนก็ดุดันกว่าอย่างเห็นได้ชัด ด้วยสถิติเข้าสกัด 22 ครั้ง เทียบกับฝรั่งเศสที่ทำได้เพียง 14 ครั้ง คุณภาพของแผงมิดฟิลด์สเปนแข็งแกร่งถึงขนาดที่ เปดรี้ ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในกองกลางที่ดีที่สุดในโลก ต้องเริ่มต้นเกมจากม้านั่งสำรอง แสดงให้เห็นถึงขุมกำลังสำรองที่ลึกและแข็งแกร่ง แนวรับที่ไร้เทียมทาน สู่เส้นทางรอบชิง สเปนในยุคปัจจุบันอาจจะไม่มีไอคอนผู้ยิ่งใหญ่ในแนวรับอย่าง เซร์คิโอ รามอส, การ์เลส ปูโยล หรือแม้แต่ อิเคร์ กาซิยาส เหมือนในชุดแชมป์โลกปี 2010…

belanegara – PT Hutama Karya (Persero) หรือ HKI บริษัทก่อสร้างยักษ์ใหญ่ของอินโดนีเซีย ได้ออกมาเปิดเผยความคืบหน้าอันน่าประทับใจของโครงการทางด่วนจาการ์ตา-ชิกันเป็ก II ใต้ (Jakarta-Cikampek II Selatan) ในส่วนของแพ็กเกจ 2A ซึ่งขณะนี้ดำเนินการไปแล้วถึง 84% โครงการทางด่วนสายสำคัญนี้ถูกคาดหวังให้เป็นเส้นทางเลือกใหม่ที่จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักบนทางด่วนจาการ์ตา-ชิกันเป็ก (Japek) สายเดิมที่กำลังเผชิญอยู่ นายเรสนู อดิตยา วูลาดาร์มัน เลขานุการบริษัท HKI เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัทกำลังเร่งดำเนินการในส่วนงานหลักหลายด้าน เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนด โดยหนึ่งในงานสำคัญที่กำลังมุ่งเน้นคือ การปูพื้นผิวถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (rigid pavement) บนเส้นทางหลักในโซน 3 และโซน 4 นอกจากนี้ HKI ยังเตรียมความพร้อมสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างส่วนอื่นๆ อีกหลายจุด ซึ่งงานที่ท้าทายที่สุดงานหนึ่งคือ การติดตั้งคานสะพาน (girder) ในบริเวณที่ทับซ้อนกับทางด่วนชิมังกิส-ชิบิตุง (Cimanggis-Cibitung Toll Road หรือ CCT) ซึ่งเปิดใช้งานอยู่แล้ว Gambar Istimewa : img.okezone.com "จากคานสะพานทั้งหมด 24 ช่วง ยังคงเหลืออีก 4 ช่วงที่ต้องดำเนินการติดตั้งในบริเวณทางลาด (Ramp) 3, Ramp 5 และ Ramp 1 โดยจุดที่สูงที่สุดจะอยู่ที่ Ramp 1 ซึ่งมีความสูงประมาณ 28 เมตร" นายเรสนูระบุ เขากล่าวเสริมว่า งานดังกล่าวจำเป็นต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลายฝ่าย เนื่องจากเป็นการทำงานในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงและอยู่ใกล้กับเส้นทางการจราจรที่ยังคงมีการใช้งานอยู่ ดังนั้น การก่อสร้างจึงต้องให้ความสำคัญสูงสุดกับความปลอดภัยในการทำงาน การกำกับดูแลทางเทคนิค และการจัดการจราจร เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่นและปลอดภัย เมื่อโครงการทางด่วนจาการ์ตา-ชิกันเป็ก II ใต้ แพ็กเกจ 2A แล้วเสร็จสมบูรณ์ คาดว่าจะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างกรุงจาการ์ตาและจังหวัดชวาตะวันตกให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เส้นทางสายใหม่นี้จะไม่เพียงแต่เป็นทางเลือกในการเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับประชาชนเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นเลือดใหญ่ที่ช่วยสนับสนุนการเคลื่อนย้ายสินค้าและโลจิสติกส์ให้เป็นไปอย่างคล่องตัว ส่งผลดีต่อเศรษฐกิจและชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนในภูมิภาคโดยรวม.

belanegara – จากสถานการณ์ความตึงเครียดที่ผู้บริโภคในเมืองเมดานและพื้นที่ใกล้เคียงต้องเผชิญกับคิวน้ำมันที่ยาวเหยียดและภาวะขาดแคลนเชื้อเพลิงในช่วงหลายวันที่ผ่านมา ล่าสุด PT Pertamina Patra Niaga ได้ออกมายืนยันแล้วว่า การให้บริการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ณ สถานีบริการน้ำมัน (SPBU) ทุกแห่งในภูมิภาคได้กลับมาดำเนินการตามปกติอย่างเต็มรูปแบบแล้ว สร้างความโล่งใจให้กับประชาชนเป็นอย่างมาก ปรากฏการณ์ความต้องการเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหันในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมานั้น มีสาเหตุหลักมาจากการกลับมาดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจและสังคมของประชาชนอย่างคึกคัก ไม่ว่าจะเป็นการเปิดภาคเรียนของสถานศึกษา หรือการกลับมาทำงานเต็มรูปแบบของสำนักงานต่างๆ ซึ่งล้วนส่งผลให้การเดินทางและการใช้จ่ายพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ Gambar Istimewa : img.okezone.com คุณคิตตี้ อันดอรา รองประธานฝ่ายสื่อสารองค์กรของ Pertamina Patra Niaga ได้เปิดเผยถึงมาตรการเชิงรุกที่บริษัทได้ดำเนินการเพื่อรับมือกับสถานการณ์ดังกล่าว โดยระบุว่า การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่เมดานได้รับการตอบสนองด้วยการเร่งเสริมสร้างศักยภาพในการจัดจำหน่าย เพื่อให้มั่นใจว่าความต้องการพลังงานของประชาชนจะได้รับการตอบสนองอย่างต่อเนื่องและปราศจากอุปสรรค “เมื่อกิจกรรมของประชาชนกลับมาคึกคัก ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงในเมดานก็เพิ่มขึ้นประมาณ 5-10 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยรายวัน” คุณคิตตี้กล่าวจากกรุงจาการ์ตาเมื่อวันพุธที่ 15 กรกฎาคม 2026 “เราได้เร่งเพิ่มขีดความสามารถในการจัดจำหน่ายทันที ด้วยการเสริมกองรถบรรทุกน้ำมัน การเพิ่มกำลังพลด้านการจัดส่ง และการปรับปรุงการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ส่งผลให้การบริการที่สถานีบริการน้ำมันกลับสู่ภาวะปกติแล้วในขณะนี้” เพื่อเร่งรัดการกระจายเชื้อเพลิง Pertamina Patra Niaga ได้ดำเนินการเพิ่มรถบรรทุกน้ำมันปฏิบัติการอีก 10 คัน และรถบรรทุกน้ำมันแบบเช่าเหมาลำเฉพาะกิจอีก 30 คัน นอกจากนี้ ยังได้เสริมกำลังบุคลากรด้านการจัดส่งด้วยพนักงานขับรถบรรทุกน้ำมัน (AMT) เพิ่มเติมอีก 34 คนจากคลังน้ำมันใกล้เคียง และได้รับการสนับสนุนกำลังพลอีก 16 นายจากหน่วยงาน Bekangdam (หน่วยสนับสนุนการขนส่งทางทหาร) นอกจากนี้ บริษัทยังคงเดินหน้าอบรมและดำเนินการลงโทษผู้ที่ฝ่าฝืนวินัยกับพันธมิตรผู้ปฏิบัติงานทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการจัดจำหน่ายเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย การปฏิบัติตามกฎระเบียบ และความน่าเชื่อถืออย่างเคร่งครัด ยิ่งไปกว่านั้น การดำเนินงานของคลังน้ำมันเมดานและสถานีบริการน้ำมันหลายแห่งยังได้รับการปรับปรุงให้ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อเร่งการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงสู่มือประชาชนให้เร็วที่สุด

belanegara – พีจีเอ็น (PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk) ในฐานะบริษัทในเครือด้านก๊าซของเปอร์ตามินา ได้ดำเนินการจัดหาก๊าซธรรมชาติให้กับโรงงานแห่งใหม่ของบริษัท พีที โรดา ปาซิฟิก มันดิริ ผู้ผลิตจักรยาน จักรยานไฟฟ้า และจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซมารัง จังหวัดชวากลาง ประเทศอินโดนีเซีย นับเป็นก้าวสำคัญในการสนับสนุนภาคอุตสาหกรรมด้วยพลังงานทางเลือกที่ทันสมัย การเคลื่อนไหวครั้งนี้ตอกย้ำความมุ่งมั่นของพีจีเอ็นในการขยายการใช้ประโยชน์จากก๊าซธรรมชาติ ซึ่งเป็นพลังงานที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สำหรับภาคอุตสาหกรรมในภูมิภาคชวากลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่ทั่วโลกกำลังมุ่งสู่การผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม Gambar Istimewa : img.okezone.com ด้วยเครือข่ายท่อส่งก๊าซธรรมชาติของพีจีเอ็นที่เชื่อมโยงถึงกัน โรงงานแห่งใหม่ของโรดา ปาซิฟิก มันดิริ จึงสามารถนำก๊าซธรรมชาติมาใช้ในกระบวนการผลิตหลักได้อย่างเต็มที่ โดยมีปริมาณการใช้สูงถึง 50,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันมหาศาลของก๊าซธรรมชาติในการขับเคลื่อนการผลิตขนาดใหญ่ การปรับเปลี่ยนมาใช้ก๊าซธรรมชาติในครั้งนี้ คาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนการผลิตได้อย่างมหาศาล พร้อมทั้งลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากกระบวนการผลิต ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนของบริษัท ทำให้โรดา ปาซิฟิก มันดิริ ก้าวสู่การเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง นายซูกีอันโต เอโค ชาโยโน หัวหน้าพื้นที่พีจีเอ็นเซมารัง กล่าวในแถลงการณ์ที่เผยแพร่โดย belanegara.co ว่า "การใช้ประโยชน์จากก๊าซธรรมชาติผ่านระบบท่อส่งนี้ มอบหลักประกันด้านพลังงานที่เชื่อถือได้และยั่งยืน ซึ่งจะช่วยสนับสนุนประสิทธิภาพการผลิตและความสามารถในการแข่งขันของบริษัท เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดได้อย่างเต็มที่และมั่นคง" ตอกย้ำถึงบทบาทสำคัญของพีจีเอ็นในการเป็นพันธมิตรด้านพลังงานที่แข็งแกร่งสำหรับภาคอุตสาหกรรมของอินโดนีเซีย

belanegara – กรุงจาการ์ตา – โครงการยักษ์ใหญ่ด้านเศรษฐกิจฐานรากของอินโดนีเซีย ซึ่งมุ่งเน้นการก่อสร้างสหกรณ์หมู่บ้านและตำบล เมราห์ ปูติห์ (KDKMP) จำนวนเกือบ 35,000 แห่งทั่วประเทศ มีกำหนดแล้วเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม 2569 อย่างไรก็ตาม คำถามสำคัญที่หลายฝ่ายจับตามองคือ เมื่อไหร่สหกรณ์เหล่านี้จะสามารถเริ่มดำเนินการและสร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจให้กับชุมชนได้อย่างเต็มศักยภาพ? นายเฟอร์รี่ จูเลียนโตโน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสหกรณ์ ได้ออกมาเปิดเผยความคืบหน้าล่าสุดที่น่าสนใจ ในการประชุมร่วมกับคณะกรรมาธิการ VI ของสภาผู้แทนราษฎร เมื่อวันพุธที่ 15 กรกฎาคม 2569 รัฐมนตรีเฟอร์รี่ได้เปิดเผยความคืบหน้าว่า ปัจจุบันมีสหกรณ์ KDKMP ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จสมบูรณ์ 100% จำนวน 15,845 แห่ง ซึ่งรวมถึงอาคาร โกดัง ร้านค้า และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน เขากล่าวเสริมว่ายังมีอีก 19,539 แห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ทำให้ยอดรวมทั้งหมดที่รัฐบาลตั้งเป้าไว้ใกล้เคียง 35,000 แห่ง โดยคาดการณ์ว่าโครงสร้างทางกายภาพทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม 2569 ตามแผนที่วางไว้ Gambar Istimewa : img.okezone.com แม้ความคืบหน้าด้านการก่อสร้างจะเป็นไปตามเป้าหมาย แต่ในด้านการดำเนินงาน รัฐมนตรีเฟอร์รี่ยอมรับว่าเพิ่งมีการทดลองใช้งานสหกรณ์ KDKMP เพียง 1,061 แห่งเท่านั้น ซึ่งถือเป็นขั้นตอนการทดสอบเพื่อปรับปรุงและพัฒนาระบบการทำงานของสหกรณ์ ก่อนที่จะขยายผลการดำเนินงานไปสู่สหกรณ์ทั้งหมดในวงกว้าง สถานการณ์นี้ชี้ให้เห็นถึงความท้าทายในการเปลี่ยนผ่านจากการก่อสร้างสู่การสร้างผลผลิตทางเศรษฐกิจที่จับต้องได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ belanegara.co จะติดตามรายงานอย่างใกล้ชิดต่อไป เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนว่าเมื่อใดที่โครงการขนาดใหญ่นี้จะสามารถปลดล็อกศักยภาพทางเศรษฐกิจให้กับประชาชนในชนบทได้อย่างแท้จริง.

belanegara – ตลาดซื้อขายนักเตะช่วงซัมเมอร์นี้ร้อนระอุขึ้นมาทันที เมื่อชื่อของ ดีเจด สเปนซ์ แบ็กขวาตัวเก่งจากท็อตแนม ฮอตสเปอร์ กลายเป็นที่หมายปองของหลายสโมสรยักษ์ใหญ่ ไม่ใช่แค่อีฟเวอร์ตันที่เคยมีข่าว แต่ลิเวอร์พูลและนิวคาสเซิล ยูไนเต็ด ก็ร่วมวงล่าลายเซ็นด้วย สถานการณ์นี้ทำให้ "ไก่เดือยทอง" ท็อตแนม ฮอตสเปอร์ อยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบอย่างมากในการเจรจา แหล่งข่าววงในระบุว่า ทีมดังจากลอนดอนเหนือรายนี้จะไม่เปิดโต๊ะคุยหากไม่มีข้อเสนออย่างน้อย 40 ล้านปอนด์ หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 887 ล้านบาท ก่อนหน้านี้ เอฟเวอร์ตันเคยถูกมองว่าเป็นตัวเต็งที่จะคว้าตัวสเปนซ์ไปร่วมทีม ทว่าสถานการณ์กลับพลิกผันอย่างรวดเร็ว หลังจากฟอร์มอันโดดเด่นของแบ็กวัย 25 ปีรายนี้กับทีมชาติอังกฤษชุดใหญ่ ได้รับความสนใจอย่างล้นหลาม การลงสนามรับใช้ชาติไปแล้วถึง 12 นัด ยิ่งทำให้มูลค่าในตลาดของเขาพุ่งสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด Gambar Istimewa : gilabola.com โยฮัน ลังเก ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของท็อตแนม ฮอตสเปอร์ จึงอยู่ในสถานะที่ได้เปรียบอย่างยิ่ง เนื่องจากสเปนซ์ยังคงมีสัญญากับสโมสรไปจนถึงเดือนมิถุนายน ปี 2029 ทำให้ "ไก่เดือยทอง" ไม่มีความจำเป็นต้องเร่งรีบปล่อยตัวนักเตะออกไป แม้เอฟเวอร์ตันจะเคยมีข่าวว่าเตรียมยื่นข้อเสนอที่ 25 ล้านปอนด์ แต่รายงานล่าสุดยืนยันว่าสเปอร์สจะปฏิเสธทุกข้อเสนอที่ต่ำกว่า 40 ล้านปอนด์อย่างแน่นอน สำหรับ "สาลิกาดง" นิวคาสเซิล ยูไนเต็ด มองว่า ดีเจด สเปนซ์ มีคุณสมบัติที่ลงตัวกับสไตล์การเล่นที่รวดเร็วและเข้มข้นของเอ็ดดี้ ฮาว ทั้งความเร็วและการเติมเกมรุกทางฝั่งขวา ถือเป็นสิ่งที่ "เดอะ แม็กพายส์" กำลังมองหา ในขณะที่ "หงส์แดง" ลิเวอร์พูล เล็งเห็นว่าสเปนซ์จะเป็นตัวเลือกสำรองที่มีคุณภาพ เพื่อรับมือกับตารางการแข่งขันที่อัดแน่น ทั้งในประเทศและยุโรป โดยเฉพาะความยืดหยุ่นในการเล่นที่หลากหลายตำแหน่ง ถือเป็นจุดเด่นที่น่าสนใจ ในฤดูกาล 2025/2026 ที่ผ่านมา สเปนซ์ลงสนามในพรีเมียร์ลีกไป 30 นัด โดยเป็นตัวจริงถึง 23 นัด รวมเวลาในสนามกว่า 2,050 นาที และยังชนะการดวลลูกกลางอากาศถึง 59 เปอร์เซ็นต์ตลอดทั้งฤดูกาล แม้จะไม่มีสถิติการทำประตูหรือแอสซิสต์ในลีก แต่ผลงานของเขาไม่ได้สะท้อนแค่ตัวเลขเหล่านี้ ความแข็งแกร่งทางร่างกายและความดุดันในการเข้าปะทะกับปีกคู่แข่งคือจุดเด่นที่ชัดเจนที่สุด ซึ่งเห็นได้อีกครั้งในเกมที่อังกฤษเอาชนะนอร์เวย์ 2-1 โดยเขาถูกส่งลงมาเป็นตัวสำรอง…

belanegara – ความหวังของทีมชาติฝรั่งเศสที่จะได้กลับไปโลดแล่นในรอบชิงชนะเลิศฟุตบอลโลกต้องพังทลายลงที่ AT&T สเตเดียม เมื่อทัพ "ตราไก่" เลส์เบลอส์ ต้องยอมรับความพ่ายแพ้ต่อสเปน 0-2 ในศึกฟุตบอลโลก 2026 รอบรองชนะเลิศ เมื่อวันพุธที่ 15 กรกฎาคม 2026 ที่ผ่านมา แม้ทีมของดิดิเยร์ เดส์ชองส์ จะก้าวเข้ามาในฐานะหนึ่งในตัวเต็ง แต่ตลอดทั้งเกมพวกเขากลับประสบปัญหาในการรับมือกับสเปนที่เล่นได้อย่างเยือกเย็นและมีประสิทธิภาพมากกว่า ประตูจากจุดโทษของมิเกล โอยาร์ซาบัล ในนาทีที่ 22 เปิดทางสู่ชัยชนะของ "กระทิงดุ" ก่อนที่เปโดร ปอร์โร จะตอกย้ำความพ่ายแพ้ด้วยประตูที่สองก่อนครบหนึ่งชั่วโมงของการแข่งขัน สเปนได้พิสูจน์อีกครั้งว่าพวกเขาคือฝันร้ายที่ไม่ยอมเลือนหายของฝรั่งเศส ก่อนหน้ารอบรองชนะเลิศครั้งนี้ "ลา โรฆา" เคยเขี่ย "เลส์เบลอส์" ตกรอบมาแล้วทั้งในศึกยูโร 2024 และยูฟ่า เนชั่นส์ ลีก 2025 ความพ่ายแพ้ครั้งนี้จึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่มีปัจจัยสำคัญหลายประการที่บ่อนทำลายความฝันของฝรั่งเศสในค่ำคืนที่สำคัญที่สุด Gambar Istimewa : gilabola.com 1. แนวรุกไร้พิษสง แนวรุกที่เคยเป็นจุดแข็งสำคัญของฝรั่งเศสกลับกลายเป็นไร้เขี้ยวเล็บอย่างสิ้นเชิง คีเลียน เอ็มบัปเป้, อุสมาน เดมเบเล่ และไมเคิล โอลิเซ่ ไม่สามารถสร้างอันตรายให้กับแนวรับของสเปนได้เลยตลอดทั้งเกม ผู้เล่นทั้งสามคนรวมกันยิงตรงกรอบได้เพียงสองครั้งเท่านั้น โดยเฉพาะเอ็มบัปเป้ ที่ไม่สามารถยิงตรงกรอบได้แม้แต่ครั้งเดียว ไม่สร้างโอกาส และจ่ายบอลสำเร็จเพียง 12 ครั้งตลอด 90 นาที การขาดการมีส่วนร่วมสูงสุดจากสามผู้เล่นแนวรุกที่ดีที่สุด ทำให้ฝรั่งเศสประสบปัญหาในการเจาะแนวรับที่วินัยจัดของสเปน และไม่สามารถทำประตูได้ 2. ไมเคิล โอลิเซ่ หายไปจากเกม ไมเคิล โอลิเซ่ โชว์ฟอร์มได้อย่างน่าประทับใจมาตลอดทัวร์นาเมนต์ และทำไปแล้ว 5 แอสซิสต์ก่อนรอบรองชนะเลิศ แต่ในเกมนี้บทบาทของเขากลับแทบไม่ปรากฏ ร็อดรี้ และมาร์ก กูกูเรญ่า สามารถจำกัดพื้นที่การเล่นของเขาได้อย่างยอดเยี่ยม ทุกครั้งที่โอลิเซ่ได้บอล เขามักจะเสียการครองบอลหรือจ่ายบอลผิดพลาด ทำให้การบุกของฝรั่งเศสมักจะหยุดชะงักก่อนที่จะพัฒนาไปได้ สถานการณ์ดังกล่าวทำให้เอ็มบัปเป้และเดมเบเล่ได้รับบอลอันตรายน้อยลง ออเรเลียง ชูอาเมนี่, อาเดรียน ราบิโอต์ รวมถึงตัวสำรองอย่างมานู โกเน่ ก็ไม่สามารถสร้างสรรค์เกมรุกที่จำเป็นในการเจาะแนวรับสเปนได้ นอกจากปัญหาด้านเทคนิคแล้ว โอลิเซ่ยังแพ้ในการดวลลูกกลางอากาศและลูกภาคพื้นดินกับร็อดรี้และกูกูเรญ่า ทำให้บทบาทของเขาหายไปจากเกมโดยสิ้นเชิง…

belanegara – การเดินทางของ เลอันโดร ทรอสซาร์ด กับ "ปืนใหญ่" อาร์เซนอล กำลังจะสิ้นสุดลงในอีกไม่กี่อึดใจ เมื่อสโมสรดังแห่งลอนดอนเหนือได้ออกมายืนยันอย่างเป็นทางการว่า ได้บรรลุข้อตกลงกับ เบซิคตัส ยักษ์ใหญ่แห่งลีกตุรกี เพื่อปล่อยตัวปีกจอมเก๋าชาวเบลเยียมรายนี้แบบถาวรแล้ว ด้วยข้อตกลงนี้ ทำให้ ทรอสซาร์ด ได้ออกเดินทางสู่กรุงอิสตันบูล ประเทศตุรกี เพื่อเข้ารับการตรวจร่างกายและดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายของการย้ายทีมสู่สโมสรชั้นนำในซูเปอร์ลีกตุรกีอย่างสมบูรณ์ Gambar Istimewa : gilabola.com แถลงการณ์จาก "ปืนใหญ่" ระบุชัดเจนว่า ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้เห็นชอบในมูลค่าการย้ายทีมของ ทรอสซาร์ด เป็นที่เรียบร้อย โดยปีกวัย 31 ปีรายนี้ได้รับอนุญาตให้เดินทางออกจากอังกฤษ เพื่อไปสะสางขั้นตอนสุดท้ายของการย้ายทีมให้เสร็จสิ้น "เราขอยืนยันว่าเราได้บรรลุข้อตกลงกับเบซิคตัสในการย้ายทีมแบบถาวรของเลอันโดร ทรอสซาร์ด หลังจากตกลงค่าตัวได้แล้ว ลีโอได้รับอนุญาตให้เดินทางไปยังอิสตันบูลเพื่อเข้ารับการตรวจร่างกายและดำเนินการทุกขั้นตอนของการย้ายไปสโมสรในซูเปอร์ลีกตุรกี เราจะแจ้งความคืบหน้าอีกครั้งเมื่อการย้ายทีมเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการ" อาร์เซนอลระบุผ่าน belanegara.co ตามรายงานข่าวระบุว่า ค่าตัวในการย้ายทีมครั้งนี้อยู่ที่ราว 20 ล้านยูโร หรือประมาณ 373,000 ล้านรูเปียห์อินโดนีเซีย แม้ทั้งสองสโมสรจะตกลงกันได้แล้ว แต่ ทรอสซาร์ด ยังคงต้องเจรจาเงื่อนไขส่วนตัวกับเบซิคตัสให้เรียบร้อย คาดการณ์กันว่าเขาจะเซ็นสัญญา 3 ปี พร้อมออปชั่นขยายเพิ่มอีก 1 ฤดูกาล โดยจะได้รับค่าเหนื่อยสูงถึง 9 ล้านยูโรต่อฤดูกาล หรือประมาณ 168,000 ล้านรูเปียห์อินโดนีเซีย เอกสารการย้ายทีมขั้นสุดท้ายกำลังอยู่ในขั้นตอนการจัดเตรียม และคาดว่าการย้ายทีมจะเสร็จสมบูรณ์ภายในสัปดาห์นี้ ทั้งที่จริงแล้ว ทรอสซาร์ด ยังเหลือสัญญากับอาร์เซนอลอีกหนึ่งปี แม้เขาเคยตกลงปรับปรุงเงื่อนไขสัญญาพร้อมขึ้นค่าเหนื่อยเมื่อเดือนสิงหาคม 2025 แต่ข้อตกลงนั้นไม่ได้ขยายระยะเวลาการค้าแข้งของเขาในถิ่นเอมิเรตส์ สเตเดียม ทรอสซาร์ด ปิดฉากการเดินทาง 3 ฤดูกาลครึ่งกับอาร์เซนอลด้วยผลงานที่น่าประทับใจ ตลอดฤดูกาล 2025-2026 ปีกทีมชาติเบลเยียมรายนี้ลงสนามไปถึง 50 นัดในทุกรายการ ทำได้ 8 ประตู กับ 11 แอสซิสต์ มีส่วนสำคัญช่วยให้ "ปืนใหญ่" คว้าแชมป์ลีกสูงสุดได้เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2004 และยังพาต้นสังกัดทะลุเข้าถึงรอบชิงชนะเลิศยูฟ่า แชมเปียนส์ลีกอีกด้วย ทรอสซาร์ด ย้ายจากไบรท์ตันมาร่วมทีมอาร์เซนอลเมื่อเดือนมกราคม 2023 ด้วยค่าตัวประมาณ 27 ล้านปอนด์…

belanegara – ในขณะที่ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์ทั่วโลกยังคงเป็นเงาตามหลอกหลอนภาคธุรกิจ ธนาคาร Danamon (PT Bank Danamon Indonesia Tbk – BDMN) กลับยืนยันเป้าหมายการเติบโตของสินเชื่อที่ระดับ 10-15% สำหรับปีนี้ แสดงให้เห็นถึงความมั่นใจในกลยุทธ์และศักยภาพของธนาคาร ท่ามกลางกระแสความผันผวนที่ไม่คาดคิด นายอีวาน จายา หัวหน้าฝ่าย Consumer Funding & Wealth Business ของธนาคาร Danamon เปิดเผยว่า ทางธนาคารได้มีการปรับแผนธุรกิจธนาคาร (RBB) ประจำปี 2026 เพื่อให้สอดรับกับสถานการณ์ตลาดที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว "แน่นอนว่า RBB ย่อมมีการทบทวนและปรับปรุง เพราะเราต้องปรับตัวให้เข้ากับสภาพตลาด" นายอีวานกล่าวหลังการรวมตัวของสื่อมวลชนที่กรุงจาการ์ตาเมื่อวันอังคารที่ 14 กรกฎาคม 2026 "ตอนที่เราจัดทำ RBB เมื่อปีที่แล้ว เราไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าจะเกิดสงครามระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านขึ้นมา ดังนั้นจึงมีการปรับแผนเล็กน้อย" อย่างไรก็ตาม เขาย้ำว่าเป้าหมายการเติบโตของสินเชื่อยังคงอยู่ในระดับตัวเลขสองหลักต่ำๆ (low double digit) ตามที่ตั้งไว้ Gambar Istimewa : img.okezone.com นายอีวานยังระบุด้วยว่า จนถึงปัจจุบัน การเติบโตของสินเชื่อของ Danamon ยังคงเป็นไปตามเป้าหมาย โดยมีการปล่อยสินเชื่อเพิ่มขึ้นเกือบ 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี (year-on-year/YoY) แตะระดับประมาณ 216 ล้านล้านรูเปียห์ ในขณะเดียวกัน เงินฝากจากบุคคลที่สาม (funding) ก็มีการเติบโตที่น่าประทับใจถึง 16% YoY คิดเป็นมูลค่าประมาณ 176 ล้านล้านรูเปียห์ ซึ่งสะท้อนถึงความเชื่อมั่นของลูกค้าต่อธนาคารและศักยภาพในการบริหารจัดการสภาพคล่องของ Danamon แม้ในสถานการณ์ที่ท้าทาย.