นายโดดี้กล่าวว่า การคัดเลือกเส้นทางทางด่วนที่จะถูกปรับปรุงนั้น จะต้องรอคำแนะนำอย่างเป็นทางการจากกระทรวงกลาโหมเสียก่อน "เราต้องสอบถามกระทรวงกลาโหมว่า ทางด่วนเส้นไหนบ้างจากที่มีอยู่แล้ว ที่เหมาะสมและสามารถนำมาปรับใช้ได้ จากนั้นเราก็จะเตรียมความพร้อมของเส้นทางเหล่านั้นให้สามารถทำหน้าที่เป็นรันเวย์ฉุกเฉินได้" เขากล่าวในระหว่างการให้สัมภาษณ์ที่กระทรวงฯ เมื่อไม่นานมานี้
ในโอกาสเดียวกันนี้ นายวิลลัน ออกตาเวียน หัวหน้าสำนักงานกำกับดูแลทางด่วน (BPJT) สังกัดกระทรวงฯ ได้เสริมรายละเอียดว่า ข้อกำหนดนี้จะบังคับใช้กับทุกจังหวัด โดยแต่ละจังหวัดจะต้องมีทางด่วนอย่างน้อยหนึ่งช่วงที่สามารถรองรับการลงจอดของเครื่องบินขับไล่ได้ "เราจะดำเนินการเป็นขั้นตอน หากเป็นทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้ว เราจะทำการปรับปรุงแก้ไข แต่ถ้าเป็นโครงการที่กำลังก่อสร้าง เราจะออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นให้รองรับฟังก์ชันนี้ได้ทันที" นายวิลลันอธิบาย

ก่อนหน้านี้ ทางด่วนสาย Terbanggi Besar–Pematang Panggang–Kayu Agung โดยเฉพาะช่วงตั้งแต่ด่านเก็บค่าผ่านทาง Lambu Kibang (กม. 202+036) ไปจนถึงด่าน Simpang Pematang (กม. 239+907) ได้ถูกใช้เป็นสถานที่ทดสอบการลงจอดของเครื่องบินขับไล่ เพื่อเสริมสร้างความพร้อมในการปฏิบัติการของรันเวย์ฉุกเฉิน และสนับสนุนภารกิจป้องกันประเทศ การทดสอบครั้งประวัติศาสตร์นี้ถือเป็นการลงจอดของเครื่องบินขับไล่บนถนนทางด่วนครั้งแรกในอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการยกระดับความพร้อมของชาติผ่านการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์อย่างเต็มศักยภาพ โดยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการนี้สามารถติดตามได้ที่ belanegara.co