belanegara – แม้จะถูกคาดหวังให้เป็นเส้นทางหลักในการกระจายสินค้าและโลจิสติกส์จากเขตอุตสาหกรรมสำคัญอย่างจิการัง เบกาซี และการาวัง มุ่งหน้าสู่ท่าเรือตันจุงปรีอ็อกโดยตรง แต่ปัจจุบัน การใช้ประโยชน์จากถนนทางด่วนสายจิบิตุง-จิลิงจิง (Cibitung-Cilincing) กลับยังไม่เป็นไปอย่างเต็มศักยภาพตามที่ควรจะเป็น
ข้อมูลล่าสุดระบุว่า จำนวนยานพาหนะที่ใช้เส้นทางนี้เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8,000 คันต่อวัน ซึ่งถือว่ายังห่างไกลจากขีดความสามารถที่แท้จริงของทางด่วนอย่างมาก สถานการณ์นี้ได้กระตุ้นให้เกิดเสียงเรียกร้องให้ผู้บริหารทางด่วนเร่งดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพิจารณาปรับปรุงและบูรณาการโครงสร้างค่าผ่านทาง เพื่อลดต้นทุนการขนส่งและบรรเทาความแออัดบนเส้นทางทางด่วนทางเลือกอื่น ๆ
นายโซฟยาโน ซาคาเรีย ผู้อำนวยการศูนย์นโยบายสาธารณะ (Pusat Studi Kebijakan Publik) ได้ให้ความเห็นว่า คณะกรรมการบริหารของ PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจด้านการท่าเรือ ควรเร่งดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อให้ถนนทางด่วนจิบิตุง-จิลิงจิง (JTCC) ถูกใช้ประโยชน์จากยานพาหนะขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ได้อย่างเต็มที่
นายโซฟยาโนเน้นย้ำว่า การมีอยู่ของทางด่วนจิบิตุง-จิลิงจิง ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับพื้นที่ท่าเรือตันจุงปรีอ็อก ควรจะเป็นทางออกหลักในการอำนวยความสะดวกด้านการกระจายสินค้าจากเขตอุตสาหกรรมจิการัง เบกาซี ไปจนถึงการาวัง สู่ท่าเรือได้อย่างราบรื่น "จำเป็นต้องมีความพยายามอย่างจริงจังในการหาทางออกเพื่อให้ทางด่วน JTCC กลายเป็นเส้นทางโลจิสติกส์หลักอย่างแท้จริง ปัญหาสำคัญประการหนึ่งคือค่าผ่านทางที่ยังคงถูกมองว่าแพง โดยอยู่ที่ประมาณ 70,000 รูเปียห์ต่อคันสำหรับยานพาหนะบางประเภท ซึ่งทำให้ผู้ประกอบการโลจิสติกส์จำนวนมากเลือกใช้เส้นทางอื่นแทน" นายโซฟยาโนกล่าวกับ belanegara.co
เขาย้ำว่า Pelindo มีส่วนถือหุ้นในเส้นทางทางด่วน JTCC นี้ จึงมีผลประโยชน์โดยตรงในการผลักดันให้เกิดการใช้ประโยชน์สูงสุด ด้วยเหตุนี้ ผู้บริหารของ Pelindo จึงถูกกระตุ้นให้พยายามผลักดันให้มีการบังคับใช้ค่าผ่านทางแบบบูรณาการกับเครือข่ายทางด่วนอื่น ๆ เพื่อให้ต้นทุนที่ผู้ประกอบการขนส่งต้องแบกรับมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
"เรื่องนี้จำเป็นต้องมีการหารืออย่างจริงจังกับภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ปัญหาเรื่องค่าผ่านทางนี้ได้รับการแก้ไข การแก้ไข ‘ปัญหา’ ที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่องค่าผ่านทางที่ถูกมองว่าแพง จะได้รับการชื่นชมอย่างมากจากสาธารณชน" นายโซฟยาโนกล่าวเสริม
นายโซฟยาโนยังกล่าวถึงผลกระทบจากการที่จำนวนผู้ใช้ทางด่วน JTCC ในแต่ละวันยังห่างไกลจากศักยภาพสูงสุด โดยระบุว่า สภาพการณ์ที่ทางด่วนสายนี้มีผู้ใช้งานน้อย ส่งผลให้เส้นทางทางด่วนจิกัมเปก (Cikampek) และทางด่วนจากุง-จิลิงจิง (Cakung-Cilincing หรือ Cacing) ในจิการัง ซึ่งยังคงเป็นทางเลือกหลักของยานพาหนะขนส่งสินค้า ต้องเผชิญกับความแออัดยัดเยียดมากยิ่งขึ้น
