เปิดโปงเบื้องหลัง! ค่าเงินอ่อนยวบ อาจทำให้ ‘ค่าทางด่วน’ พุ่งกระฉูด จนคุณต้องจ่ายแพงขึ้นกว่าเดิม!

belanegara – หน่วยงานกำกับดูแลทางหลวงพิเศษ (BPJT) ภายใต้กระทรวงโยธาธิการและการเคหะ ยืนยันว่า การอ่อนค่าของเงินบาทเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสนใจในการลงทุนในภาคส่วนทางหลวงพิเศษ อย่างไรก็ตาม ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนกลับถูกมองว่า เป็นตัวการสำคัญที่ทำให้ต้นทุนการก่อสร้างโครงการพุ่งสูงขึ้น ซึ่งอาจส่งผลกระทบโดยตรงต่ออัตราค่าผ่านทางเริ่มต้นเมื่อทางหลวงพิเศษเริ่มเปิดให้บริการ

นายโซนี่ สุลาคโซโน วิโบโว สมาชิก BPJT ในฐานะผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย เปิดเผยว่า โครงการทางหลวงพิเศษหลายแห่งยังคงดำเนินไปตามแผนที่วางไว้ อาทิ โครงการทางหลวงพิเศษโบกอร์-เซร์ปง ผ่านปารุง ที่ได้ลงนามในสัญญาแล้ว, โครงการโปรโบลิงโก-บันยูวังงี (โปรโบวังงี) ที่กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้าง, รวมถึงอีกหลายโครงการในเกาะสุมาตรา นายโซนี่กล่าวขณะให้สัมภาษณ์ที่กรุงจาการ์ตา เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 23 กรกฎาคม 2569 ว่า "อิทธิพลของราคาดอลลาร์นั้นส่งผลกระทบต่อต้นทุนการก่อสร้างเป็นส่วนใหญ่ ยิ่งการก่อสร้างดำเนินไปนานเท่าไหร่ ต้นทุนก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น"

นายโซนี่อธิบายเพิ่มเติมว่า สถานการณ์ดังกล่าวอาจเป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับบริษัทผู้ประกอบการทางหลวงพิเศษ (BUJT) เนื่องจากเมื่อเข้าร่วมประมูลโครงการ นักลงทุนได้เสนออัตราค่าผ่านทางเริ่มต้นโดยอิงจากการประมาณการต้นทุนการก่อสร้าง แต่เมื่อการก่อสร้างล่าช้าและต้นทุนพุ่งสูงขึ้นจากปัจจัยภายนอก เช่น อัตราแลกเปลี่ยนที่ผันผวน การคำนวณความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของโครงการก็ย่อมเปลี่ยนแปลงไปจากเดิม

"นี่คือสิ่งที่น่ากังวล" นายโซนี่กล่าวทิ้งท้าย "เมื่อตอนประมูล อัตราค่าผ่านทางเริ่มต้นได้ถูกกำหนดไว้แล้ว แต่เมื่อถึงเวลาสร้างจริง ต้นทุนกลับบานปลายเพราะอิทธิพลของเงินดอลลาร์ หรือกระบวนการเวนคืนที่ดินที่ล่าช้า ดังนั้น อัตราค่าผ่านทางเริ่มต้นนั้นบางครั้งจึงต้องมีการปรับเปลี่ยนเมื่อทางหลวงพิเศษเริ่มเปิดให้บริการ"