belanegara – ภาคการเดินเรือของอินโดนีเซียคาดว่าจะเผชิญกับแรงกดดันอย่างหนักตลอดปี 2026 ท่ามกลางความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์โลกที่เพิ่มขึ้น การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในเส้นทางเดินเรือหลักทั่วโลก สถานการณ์นี้คาดว่าจะผลักดันให้ต้นทุนโลจิสติกส์สูงขึ้น เพิ่มความเสี่ยงในการกระจายสินค้า และบั่นทอนขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจของชาติ ซึ่งพึ่งพาการขนส่งทางทะเลเป็นอย่างมาก

นายซิสวันโต รุสดี ผู้อำนวยการบริหารสถาบันการเดินเรือแห่งชาติ (Namarin) ประเมินว่าพลวัตโลกที่กำลังพัฒนาอยู่ในขณะนี้จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อเสถียรภาพของการค้าทางทะเลในภูมิภาคอินโด-แปซิฟิก เขาชี้ว่าการยกระดับความขัดแย้งระหว่างประเทศ รวมถึงกรณีที่สหรัฐฯ เข้าแทรกแซงเวเนซุเอลา อาจรบกวนกระแสการค้าโลกและเพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางทะเล

“เราทราบดีว่าขณะนี้มีเหตุการณ์สหรัฐฯ เข้าแทรกแซงเวเนซุเอลา ซึ่งทำให้กระแสการค้าโลกค่อนข้างหยุดชะงัก แน่นอนว่าจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนโลจิสติกส์ไปจนถึงความปลอดภัยทางทะเลในอินโด-แปซิฟิก” นายซิสวันโตกล่าวในงานแถลงข่าวประจำปีของ Namarin ที่กรุงจาการ์ตา เมื่อวันพุธที่ 7 มกราคม 2025

พลเรือตรี ซาลิม หัวหน้าศูนย์ศึกษาการเดินเรือ Seskoal ให้ความเห็นว่าสภาพแวดล้อมทางทะเลทั่วโลกในปัจจุบันอยู่ในสถานการณ์ที่ซับซ้อนและคาดเดาได้ยากขึ้นเรื่อยๆ เขาเน้นย้ำว่าทะเลไม่ใช่เพียงแค่เส้นทางกระจายสินค้าทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังเป็นพื้นที่ยุทธศาสตร์ที่เป็นจุดบรรจบของผลประโยชน์ทางการเมือง การทหาร และการค้าระหว่างประเทศ

พลเรือตรี ซาลิม กล่าวว่าความซับซ้อนและความไม่แน่นอนของสภาพแวดล้อมทางทะเลทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นในขณะนี้ได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย หนึ่งในนั้นคือการแย่งชิงอำนาจระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนในภูมิภาค ล่าสุดคือกรณีการแทรกแซงของสหรัฐฯ ในเวเนซุเอลา และศักยภาพของความขัดแย้งที่อาจตามมาคือความขัดแย้งระหว่างจีน-ไต้หวัน