belanegara – กระทรวงการคลังอินโดนีเซียภายใต้การนำของรัฐมนตรี Purbaya Yudhi Sadewa กำลังจับตาปัญหาต้นทุนโลจิสติกส์ที่พุ่งสูงขึ้นอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเหลื่อมล้ำของอัตราค่าบริการยกตู้ขึ้นลง (Lift On/Lift Off หรือ LoLo) สำหรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่อยู่นอกเขตท่าเรือ ซึ่งมีรายงานว่าแพงกว่าในเขตท่าเรือถึง 300,000 – 400,000 รูเปียห์ต่อตู้ สร้างภาระหนักอึ้งให้แก่ผู้ประกอบการและส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโดยรวม

ปัญหานี้ถูกหยิบยกขึ้นมาหารือโดยสภาผู้ใช้บริการขนส่งอินโดนีเซียแห่งชาติ (DPN Depalindo) ซึ่งเป็นตัวแทนของ PT Jakarta Mitra Graha ในการประชุม Kanal Debottlenecking ครั้งที่ 13 ของคณะทำงานเร่งรัดโครงการรัฐบาลเพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ (P3M-PPE)

DPN Depalindo ชี้ว่าความแตกต่างของอัตราค่าบริการนี้เกิดจากการที่ยังไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนในการกำหนดโครงสร้าง ส่วนประกอบ และประเภทของอัตราค่าบริการ LoLo โดยเฉพาะ นอกจากค่าบริการ LoLo แล้ว ผู้ใช้บริการยังต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีกมากมายที่คลังสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ ไม่ว่าจะเป็นค่าทำความสะอาด ค่าเสียหาย ค่าสำรวจ ค่าบริหารจัดการ ไปจนถึงค่าซีล ซึ่งล้วนแต่เพิ่มต้นทุนโดยไม่จำเป็น

ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จำเป็นต้องมีมาตรฐานการตรวจสอบและรายละเอียดใบแจ้งหนี้ที่โปร่งใสและชัดเจนยิ่งขึ้น ผู้ใช้บริการยังเรียกร้องให้มีการประสานงานที่เข้มแข็งขึ้นระหว่างรัฐบาลท้องถิ่นและกระทรวงคมนาคมในการกำกับดูแลการออกใบอนุญาตคลังสินค้า

ด้านรัฐมนตรีคลัง Purbaya Yudhi Sadewa ได้กล่าวตอบถึงปัญหานี้ว่า รัฐบาลจะเร่งดำเนินการศึกษาเชิงลึกเพื่อสร้างมาตรฐานการบริหารจัดการและกลไกการให้บริการคลังสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เปล่าให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน ทั้งที่อยู่ในและนอกเขตท่าเรือ

"เราจะประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อแก้ไขปัญหานี้ร่วมกัน ขั้นแรกจะมีการสอบสวนเพื่อกำหนดอัตราค่าบริการให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน ทั้งในและนอกท่าเรือ" รัฐมนตรีคลัง Purbaya Yudhi Sadewa กล่าวที่สำนักงานของเขาเมื่อวันพุธที่ผ่านมา

นอกจากเรื่องอัตราค่าบริการแล้ว รัฐบาลยังจะพิจารณาทบทวนข้อกำหนดเกี่ยวกับบริษัทต่างชาติที่เป็นเจ้าของสิ่งอำนวยความสะดวกคลังสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ในอินโดนีเซีย เนื่องจากรัฐมนตรีคลังมองว่าโอกาสทางธุรกิจเหล่านี้ควรเป็นของผู้ประกอบการท้องถิ่น เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจภายในประเทศและสร้างงานให้กับคนอินโดนีเซีย